这次写的这篇，真的是想拉近点，咱们平时开的车，能想到的细节都试图挖出来。
先说说广汽埃安的这个i60吧。价格真的是给力，12万到13万左右，基础配置还算厚道，比起同价位的零跑C10，挺有优势的。尤其是底盘、续航，看起来都比零跑强很多。你们懂的，买车最怕的就是开一段时间，发现底盘毛病多，或者续航跟预期差十几二十公里，不然也不至于折腾那么多。
我记得朋友开了个零跑C10，车身尺寸那么大，轴距在2825mm，比广汽的还长些。这可不是个小差距，空间体验会差很多。可是价格嘛，零跑C10的售价相对要保守一些，尤其是配置上，激光雷达也是选装——这点挺让我头疼的。要是激光雷达能全配一块，安在新车上，那性价比还能再提升点。
但我一直在想，像这样大五座尺寸，差不多在4.6米上下的，能称得上真正的家用还是商务车？实际用起来，空间够不够用？我刚才翻了下笔记，估计这个尺寸，后排腿部空间一米左右，前排放倒椅背，感觉User体验还不错。
供应链方面，大家都知道的，芯片和电池最折腾。有个朋友说，比亚迪的磷酸铁锂电池挺稳定的，成本也低，但复合性能不如三元电池。这个价格点用的电池容量差不多29kWh，续航210km纯电版，感觉还行——估算的数字，不能太激进。
说到续航，是不是很多人会关心的？650km那个版本，价格只差点，我猜卖得一定爆。再想想，日常城市通勤，210km的增程版可能够用，但真要长途，650km的纯电版更香。
底盘方面，我感觉这车的硬件和调校还算中规中矩。没有激光雷达的方案，价格可以便宜点，但调校和底盘品质，能不能让人满意？这才是关键。毕竟，买一辆车，底盘好一点，骑起来不颠簸，长途也不难受。零跑C10有点长，但是整车舒适性还能接受；广汽这个，给我的感觉是更稳妥。
啊，突然想起一个细节，我刚才翻了下相册，里面有场景图，车内的氛围灯一共32色，倒是挺用心的。这个配置在同级里不多见。据说还有两个预设配置，比如提车赠品、四轮定位、车衣等。这么一看，赠品很给力，99元订金就能提车，算下来压力不大。
我挺好奇，供应链那些事，比如增程电池的品牌，没细想过，这个其实挺关键的。这次用的星源增程发动机，估计也是国产主流供应商之一。那电池性能怎么？估计还要等官方参数确认。
说到自动驾驶，广汽还不是标配激光雷达，貌似是选装包。这让我想到，还得算算这激光雷达具体要价。要是能帮我省几千块，我还真会考虑一下，免得车子用的那点配置被剥削。
对比零跑C10和这个，零跑有优势价格，毕竟只要十万多，配置看在眼里。这就让我怀疑：如果广汽把650km纯电款压到11.98万卖，怎么卖？那就真能打出局面了。价钱真是个大问题，现在的消费者都货比三家，每个细节都看在眼里。
还聊点订车的小事吧。有人问：买车这事，除了价格还能看出点什么？比如说，师傅说：你这车性能不错，底盘硬实，刹车也灵。我还觉得，买这车的话，后续维护、保值率应该会比零跑C10好些。毕竟埃安的品牌论据在那边，底盘、配置、品牌影响力都还算可以。
哦，对了，有个疑问：那么这个增程电池的品牌到底是哪个？听说用的星源电池，没细想过，品牌不大熟。想想，增程电池用的料，得稳定才行。毕竟，本身是增程，不能出大问题，要不然还挺折腾。
（这段先按下不表）我觉得它不要太激进，配个激光雷达，也不是不行，只是价格得再往下走点。可能商家还是怕亏本吧，反正我猜测。
总结一句：不用说ktv、咖啡馆啥的，平时倒车看个导航，车里的氛围灯、声音系统就挺重要的。广汽AiGO Sound音响，号称11扬声器，反正我怀疑别的品牌那种走过场就算了。实际用起来，听个音乐，感觉还挺足的。
想问问你：你会考虑这个价位的车吗？还是还是更关注它的实际体验？我觉得，做个成本心算，百公里油电成本不超过4元，续航一长远点，日常用其实没啥大问题。
（这个折腾了一圈，又回到话题——不过有时候就是喜欢折腾点细节，不然照片看多了，也看腻了。这辆车，潜力还是蛮大，就是怎么把价格再往下压点，才是真的关键。）
你怎么看？是不是觉得，这个价位真能把大五座、续航再提升一些，市场份额会更大？还是说，品牌还差那么点火候？或者你觉得，底盘品质和续航的确更值得考量？
本作品为作者原创创作，内容由人工完成，部分内容在创作过程中借助了人工智能（AI）工具辅助生成。AI在资料整理、语言润色、表达优化或灵感拓展方面提供支持，核心观点与主要内容均由作者独立完成。
本文旨在信息与观点的交流分享，不含任何不良导向或违规内容。若需引用或转载，请注明出处与作者。
全部评论 （0）