最近汽车圈里挺热闹，很多人都在聊一款新车，就是华为和赛力斯合作的问界M9纯电版。
这款车一出来，关注度就特别高，毕竟顶着华为的光环，价格也不便宜，直接奔着五十多万去了。
大家心里肯定都有个疑问，这车到底好在哪儿，值不值得花这么多钱？
它跟之前出的增程版有啥不一样，能不能帮着问界品牌卖得更好？
今天咱们就用大白话，仔細聊聊这款车，看看它到底有几把刷子。
首先，咱们从外头看起，也就是这车长什么样。
第一眼看到问界M9，给人的感觉就是俩字：大、稳。
这车尺寸确实不小，摆在那儿就有一种很强的气场，看起来特别敦实厚重。
厂家给它的设计起了个名字，叫“鲲鹏展翼”，听着就挺有中国风味的，意思就是想让它看起来像传说中的大鸟一样，大气磅礴。
纯电版本和增程版本在前脸上做了区分，这也是现在电动车很常见的一个做法。
因为纯电车没有发动机，不需要大面积的进气口来散热，所以车头就做成了一整块封闭的面板。
这样做有两个好处，一是让人一眼就能看出来这是台纯电车，显得有科技感；二是从科学角度讲，平滑的表面能减少空气的阻力，车开起来更省电，能跑得更远一点。
这车最有说道的地方是它的大灯。
华为管它叫“百万像素智慧投影大灯”，听着挺玄乎，说白了就是这灯不光能照明，还能干别的。
比如，晚上开车过没有红绿灯的路口，有行人在路边等着，这个大灯可以直接在地上投射出一条虚拟的斑马线，提醒行人可以安全通过，也让司机看得更清楚。
还有在很窄的路上会车的时候，它能自动控制光线，把光照范围精准地限制在自己的车道里，保证把路照亮，但又绝对不会晃到对面司机的眼睛，这就非常人性化了。
不过，从设计的角度看，也有人觉得问界M9的样子虽然够气派，但可能缺了点让人眼前一亮的惊喜。
现在的新能源车，设计一个比一个大胆，造型千奇百怪。
相比之下，问界M9就显得比较传统和稳重，更像一个事业有成的中年人，追求的是一种低调的豪华，可能不太容易吸引那些追求张扬个性的年轻消费者。
拉开车门坐进车里，感觉就完全不同了。
如果说外观是沉稳，那内饰绝对是把科技感和豪华感做到了极致。
一坐进去，最抢眼的就是中控台上横着摆放的三块大屏幕。
驾驶座正前方是一块液晶仪表盘，显示车速、电量这些基本信息。
中间是一块15.6英寸的超大中控屏，基本上车里所有的功能，比如开空调、放音乐、设置导航，全都在这块屏幕上操作，跟玩一个大平板电脑似的，显示效果很清晰，用起来也很流畅。
最特别的是，副驾驶前面也有一块12.3英寸的屏幕，专门给副驾乘客看电影、听歌用的，这样一来，坐车的人就不会觉得无聊了。
除此之外，它还有一个叫AR-HUD抬头显示的功能，能把导航箭头、车速这些重要的信息，直接投射到前挡风玻璃上，感觉就像科幻电影里那样，驾驶员不用低头就能看到导航，开车的时候视线始终在正前方，安全性提高了不少。
车里的用料也确实对得起它的价格。
手能摸到的地方，大部分都是用软的皮质材料包裹的，座椅用的是很好的Nappa真皮，坐上去非常柔软舒服，包裹性也很好，开长途不容易累。
不过，也有一些小细节值得商榷。
比如，很多车评都提到了它的浅色内饰。
米白色的内饰看起来确实非常漂亮，显得车里很敞亮、很高档，但它最大的问题就是不耐脏。
家里要是有小孩，或者平时不太注意，弄上点污渍就特别明显，清理起来也比较费事。
这一点对于很多想买它作为家庭用车的消费者来说，可能是需要考虑一下的。
接下来聊聊开起来的感觉，也就是动力和底盘这些内在的东西。
问界M9纯电版提供了两种动力选择，一种是单电机后轮驱动，另一种是前后双电机四轮驱动。
双电机版本的动力非常强劲，官方说从静止加速到每小时一百公里只需要4.3秒，对于这么大的一台车来说，这个速度可以说是相当快了，日常在城市里开车，红绿灯起步或者想超车，都特别轻松有底气。
更重要的是它的底盘悬挂系统。
它用的是前双叉臂、后五连杆的独立悬挂，这种结构一般都用在那些很贵的豪华轿车或者跑车上，天生就决定了它的操控性和舒适性底子很好。
而且，它全系都配备了空气悬架和CDC连续可变阻尼减振器。
这两样东西加在一起，效果就很明显了。
过个减速带或者路面不平的地方，车身起伏很小，车里的人感觉非常平稳柔和。
而在高速转弯的时候，悬架又能自动变硬，牢牢地支撑住车身，不会让人有要侧翻的感觉，开起来信心很足。
空气悬架还能让车身的高度在一定范围内上下调节，遇到路况不好的地方可以把车身升起来，通过性更好。
当然，作为一台纯电动车，续航里程是大家最关心的问题。
官方公布的在理想状态下的续航是630公里。
这个数字看着不错，但咱们得明白，这只是一个参考值。
在实际用车过程中，续航是会打折扣的。
比如冬天天气冷，电池活性下降，再加上要开暖风，电耗会明显增加；夏天开空调制冷，同样会消耗不少电量。
而且像问界M9这么大尺寸的车，高速行驶的时候，撞风面积大，空气阻力也大，电耗会比在市区里开要高。
所以，实际能跑多少公里，跟每个人的驾驶习惯、路况、气温都有很大关系，能达到官方续航的八成左右，就算是很不错的表现了。
这一点，是目前所有纯电动车都面临的共同问题，消费者在购买前心里要有数。
最后，也是这款车最核心的卖点，就是华为给它装上的那套“智能大脑”。
这包括了鸿蒙智能座舱和华为的高阶智能驾驶辅助系统ADS 2.0。
车顶上那个像小犄角一样的东西，就是激光雷达，是智能驾驶系统最重要的传感器之一，相当于汽车的眼睛。
先说智能座舱，鸿蒙系统的流畅度和智能化程度，在目前市面上的车机系统里可以说是数一数二的。
它的语音助手“小艺”非常聪明，你不需要用很刻板的命令词，就像跟人聊天一样跟它说话，它基本都能听懂并且执行，还能连续对话，用起来特别方便自然。
而智能驾驶更是华为的强项，根据已经公开的数据，华为的这套系统已经覆盖了全国绝大部分的城市和乡镇道路，积累了大量的行驶数据。
在高速公路或者城市快速路上，打开它的智驾领航辅助功能，车辆基本上可以自己完成变道、超车、进出匝道等一系列操作，大大减轻了驾驶员的疲劳。
在更复杂的市区道路里，它也能识别红绿灯、躲避行人和电动车，让日常通勤变得更轻松安全。
综合来看，问界M9纯电版这款车，在豪华感、舒适性、空间以及智能化方面都展现出了很强的实力。
它的出现，确实给五十万以上的高端汽车市场带来了新的选择。
从上市后的销量表现看，它也确实得到了市场的认可，连续几个月成为这个价位区间的销量冠军，甚至超过了奔驰、宝马的同级别车型。
这说明，现在的消费者越来越理性，不再是只看品牌标志，而是更看重产品本身的技术含量和实际体验。
问界M9正是凭借华为深度赋能的智能化体验，打动了这部分追求高品质生活的消费者。
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