汽车订阅解锁功能
上个月，大众在海外推出了一个挺有意思的服务——就是按月订阅，来解锁他们ID.3电动车的全部马力。这个服务叫“可选动力升级”，简单来说，就是原本车的动力是201马力，但如果你花钱订阅，就能提升到228马力。
我查了一下，英国的车主如果想用这个服务，一个月要付16.5英镑，大概相当于人民币160块，或者一年付165英镑也行。
其实不只是大众，其他车企也干过类似的事。比如说特斯拉，他们以前就经常把一些高级功能比如自动驾驶（FSD）先装在车里，但不直接给用户用，而是让用户以后花钱解锁。奔驰EQS的后轮转向功能，就得每年花4998元订阅。还有一些像远程启动、导航这些功能，有时候也会设置成付费才能用。
宝马在韩国那边，还推出过座椅加热、方向盘加热、CarPlay以及安全辅助驾驶这些功能的订阅服务。甚至连Smart这种小品牌，之前也搞过座椅加热和通风、方向盘加热这些项目的付费解锁。
说白了，现在汽车厂商越来越喜欢用这种“先卖硬件，后卖功能”的方式，让用户每个月掏点钱，来享受更多高级配置。
订阅制引发争议
说白了，这些操作让不少消费者都开始怀疑：“车本来就有这功能，干嘛还要另外收钱？”
大众这么一搞，可把不少汽车媒体给惹火了。他们还是觉得，买车就是买整辆车，总比租用一部分强吧？
不过说实话，大众这次推出的“马力订购”服务，倒是在这个顽固守旧的汽车行业里，吹来了一阵让人舒服的风。
毕竟，大众是真了解自己的客户。他们知道，有些新车买家刚提了ID.3，就马上被228匹马力吓到，心里可能有点慌。他们更希望慢慢来——先在201匹马力的“草地上”遛遛，等适应了再慢慢挑战那匹“喷火的野兽”。
当然，大众其实也可以直接在车上加个物理开关，调低功率，但现在都2025年了，为什么不能做成订阅制呢？大家现在都爱订阅啊！就像你家冰箱，厂家可以给你升级制冷功能，但你要每个月多花399块。
其实，别把它当成是“为了发挥性能要交的税”。换个角度想，你每个月主动限制一下ID.3的性能，就能省下16.5英镑，这不是挺划算的吗？
马力定制，值得深思
用更口语化的方式来说，这段话可以这样表达：
大家可能觉得，大众这次搞的这套“马力定制”服务，是给消费者更多选择。这事儿其实挺好的，毕竟你买新车的时候，通常也就只能选个颜色、轮毂、内饰风格，再加点配置，真正关键的东西，比如车到底能不能全力输出马力，好像一直被忽略了。
选择多当然是好事。有的人就想要全套《回到未来》三部曲的收藏版；也有人只想买第三部。还有的买了整套，结果只拿到第三部，想拿另外两部？得另外花钱。有些消费者就是喜欢做不太聪明的决定，而大众偏偏就乐于满足他们。
大众这个“马力订购”的服务，其实是在问我们一个挺有意思的问题：比如，为了早上通勤，你真的需要车子一开始就全功率输出吗？你真的非得开车去上班吗？为什么不坐公交？或者干脆赖床不起？
还有类似的问题：如果你想要限制动力输出，那油门踏板不就是用来控制的吗？如果你想买个动力稍微弱一点的 ID.3，干嘛不直接买基础款，省下一笔钱？或者干脆别买 ID.3，换个更有驾驶乐趣、而且也不会限制你用满马力的电动车，不是更划算吗？
其实，大众这一招，就是在逼着我们好好想想这些问题。
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