最近，汽车圈里聊起MINI这个牌子，很多人的心情都挺复杂的。
一方面，这个品牌天天把“像卡丁车一样好开”挂在嘴边，这确实是它多年来积累下的好口碑；但另一方面，它又做了一些让车迷们看不懂的操作，比如在新款车上，不仅取消了手动挡，甚至连方向盘后面的换挡拨片都给拿掉了。
这就好比一个标榜自己是游泳健将的人，却主动把自己的胳膊给绑了起来，让人一头雾水。
大家都在猜，MINI这到底是要干嘛？
是彻底不想跟追求驾驶乐趣的人玩了，还是另有打算？
就在这个节骨眼上，MINI突然放出了两个大招，推出了两台独一无二的定制版JCW车型，一台烧油，一台用电，样子帅得一塌糊涂，性能也相当劲爆。
这下子，大家就更迷糊了。
这到底是真心实意地想秀一把肌肉，告诉大家它还没忘了本，还是一场精心策划的商业宣传，用两台买不到的车来吊大家的胃口呢？
这事儿咱们得从头说起。
其实，这也不是MINI第一次这么玩了。
时间倒回到2022年，当时MINI就找到了一个很有名的生活方式品牌Deus X Machina，这个牌子在国外特别火，玩摩托、玩冲浪、做服装，什么潮就玩什么。
它们还请来了一位叫马特·威利的艺术家，三方一起合作，对一台1998年的经典Mini Cooper赛车进行了重新设计。
那位艺术家从上世纪六十年代的蒙特卡洛拉力赛中找到了灵感，那可是MINI历史上最高光的时刻之一。
最后的作品非常惊艳，整台车以黑色为主色调，车身上印满了各种比赛地点和赛事的名字，就像一件写满了战绩的功勋外套。
车门和车顶是醒目的白色，车顶上还有一个大大的黑色“X”符号，这是拉力赛车上常见的标志，显得特别有战斗范儿。
画龙点睛的是后视镜和油箱盖上那一抹亮眼的橙色，一下子让整台车活了起来。
那次合作的效果非常好，大家都觉得很酷，于是今年，这三家又凑到了一起，决定把这个创意延续下去，而且玩得比上次更大。
这次他们合作的直接目的是为了推广一个联名的新款服装系列，但为了把声势造得足够大，他们决定再造两台车，而且是基于最新款的MINI车型。
一台是搭载231马力发动机的燃油版MINI JCW，另一台是拥有258马力的纯电动版MINI Cooper。
这两台车可以说是MINI家族里性能最强的代表了，一台代表着传统燃油车的轰鸣与激情，另一台则代表着电动时代的迅猛与未来。
按照计划，这两台独一无二的艺术品将在9月8日的慕尼黑车展上正式亮相，和那些新衣服一起，共同上演一场跨界大秀。
我们先来看看那台燃油版的车，它有个很酷的名字，叫“Machina”。
这台车在设计上继承了2022年那台老爷车的精髓，黑、白、橙的经典搭配得以保留，但是风格变得更加狂野和奔放。
橙色的面积被大大增加了，引擎盖、前轮上方的翼子板，还有车尾的保险杠，都涂上了大面积的橙色，看起来就像一头刚刚经历过激烈战斗的野兽，充满了力量感。
车头的进气格栅被完全涂黑，显得特别有攻击性。
最有意思的是它的大灯，外面罩上了一层打了很多孔的盖子，这可不仅仅是为了好看，这些孔洞可以引导气流给刹车系统降温，这是真正从赛车上学来的实用设计。
为了容纳更宽的轮胎，车身四个角的翼子板都向外做了加宽处理，让整个车身看起来更低趴、更敦实。
引擎盖上还加装了四盏硕大的拉力射灯，仿佛随时准备在黑夜的赛道上驰骋。
车尾的设计更是毫不收敛，排气管被放在了正中间，下面是尺寸巨大的扩散器，车顶末端还有一个造型非常夸张的大尾翼，官方说这是“Can-Am”赛车风格，每一个细节都在向外界宣告：我可不是好惹的。
如果你觉得它的外观已经足够硬核了，那拉开车门，你可能会更加惊讶。
车里面几乎拆掉了一切跟舒适有关的东西。
地板是光秃秃的铝合金板，仪表台用一种很粗糙的蜡帆布包裹着，上面没有大屏幕，只有几个像飞机驾驶舱里那样的拨动开关。
方向盘上光溜溜的，一个多余的按钮都没有，就是为了让你能专心致志地开车。
为了保证安全，车里焊上了结实的防滚架，座椅也换成了赛车专用的，配的是五点式安全带，能把你牢牢地固定在座位上。
可以说，这台车已经完全脱离了日常代步的范畴，它就是一台可以合法上路的赛车。
再来看另一台纯电动的定制车，名字叫“Skeg”，它的风格就完全不同了。
如果说“Machina”是个从泥泞赛道里杀出来的硬汉，那“Skeg”就是个在加州海滩上享受阳光的冲浪少年。
它的设计灵感就来源于冲浪文化，车身采用了灰色、白色和黄色的搭配，看起来特别清新、有活力。
它的车头进行了大刀阔斧的改造，换上了一整块裸露的玻璃纤维面板，下面还开了一排圆形的洞，很有科幻感。
车头中间保留了现代MINI标志性的那个会发光的“格栅”轮廓，但通过一条从下往上延伸的黑色条纹巧妙地连接起来。
为了减轻重量，这台车的后翼子板也换成了玻璃纤维材质，据说整车比原厂状态轻了整整15%。
对于电动车来说，减重就意味着更快的加速和更长的续航里程。
最让人叫绝的是它的车顶，居然是全透明的，透过玻璃车顶，你可以清楚地看到车内天花板上固定着一块冲浪板。
为了不和车尾那个同样不小的扰流板打架，冲浪板的形状还特意做了修改，这个细节设计得真是太有才了。
车内的风格也和外观保持了一致。
座椅的材料是防水的氯丁橡胶，就是做潜水服的那种料子，所以就算你刚从海里出来，浑身湿漉漉地坐进去也完全没问题。
仪表台也换成了玻璃纤维材质，车里甚至还有一个专门设计的架子，可以用来晾晒两套潜水服。
这种贴心又有趣的设计，真的让人不得不佩服设计师的脑洞。
看到这里，相信很多人都会想，这么酷的车，得多少钱才能买到？
但遗憾的是，官方明确表示，这两台车只是为了展示和宣传而造的，并不会对外出售或者拍卖。
这就让整件事的味道变得有点微妙了。
MINI费了这么大的劲，打造出两台如此极致、如此纯粹的车，似乎是在向全世界的车迷表达自己的热爱和坚持。
可回过头来看看它在市场上销售的量产车，却在一步步削减那些能带来驾驶乐趣的配置。
这种行为和它所展示出来的形象，形成了巨大的反差。
尤其是在我们国内市场，现在汽车行业的竞争有多激烈大家都有目共睹。
国产品牌在设计、性能、智能化方面飞速发展，给了消费者前所未有的丰富选择。
在这样的环境下，一个汽车品牌如果只是通过打造几台大家买不到的“概念车”来维持自己的“酷炫”形象，而不在实际销售的产品上拿出足够的诚意，满足消费者的真实需求，那么这种“酷”还能吸引人多久呢？
大家想看的，不仅仅是橱窗里漂亮的展品，更是希望能买到一台真正好玩、有个性、能与自己产生情感连接的车。
当然，我们不能否认这两台定制车在设计上的成功，它们确实为MINI未来的发展提供了很多很棒的思路，也证明了这个品牌的设计团队依然充满了创造力和激情。
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