最近关于豪爵UHR150“减配”的讨论在车友圈刷屏，不少人看到“官降1600元”后，又发现官网上部分零配件的供应商发生了变化，于是开始担心：
是不是为了降价，把原来的进口件换成了廉价国产件？
先说明一点——不是减配，而是“换配”。
25款UHR150
老款UHR
哪些配件发生了变化？
根据网友整理的清单，目前UHR150在以下零部件上的供应商有所调整：
此次UHR150的供应链调整中，共有 9项核心零部件更换为新的供应商，具体包括：
气缸套：原配件供应商更换为国内品牌；
燃油泵：更换为新的供应商；
活塞环：供应商由原先进口品牌调整为国内供应商；
离合器组件：供应商发生变动；
齿轮箱总成：由新的配件商提供；
曲轴轴承：原进口轴承改为国内品牌；
摇臂滚子：供应商更换；
恒温器/水泵组件：使用新的供应渠道；
CVT主动油封：改用国产油封品牌。
不少摩友还找出了豪爵早期“采用欧洲进口配件”的宣传图进行对比，调侃“豪爵悄悄把进口件换没了”。
早期宣传图
官方态度：属于正常供应链调整
事实上，在豪爵官网的产品说明中，配件供应商可根据生产安排调整这一条写得很清楚，只不过没有大张旗鼓地宣传，所以不少人忽略了。
更重要的是，“换配不等于减配”
豪爵对零部件的选用标准一直是——在耐用性测试通过的前提下，优先国产。
这也意味着，只要通过整车耐久测试，不管是欧洲供应商还是国内供应商，最终效果都要达到豪爵统一标准。
换配到底该不该担心？
如果你是冲着“豪爵稳定耐用”买UHR150的，完全没必要紧张。
供应商虽然变了，但配件性能标准没有降低
对普通用户来说，维修/更换反而更方便更便宜
国产产业链逐步成熟，用国产件是趋势，也是正常升级
相反，如果你只是因为“用的是进口件”而买这辆车，那可能确实会纠结一下。但大多数骑UHR150的车主，是因为它不坏、好骑、省心——这些核心优势并没有变化。
豪爵UHR150近期确实对部分零件进行了国产供应商替换，
但属于供应链优化，不是偷工减料。
与其纠结产地，不如关注——它骑起来是否依旧稳、耐、顺。
你怎么看豪爵此次“换配”？
觉得是明智操作，还是影响产品口碑？
欢迎在评论区聊聊
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