“终身质保”的算盘：你签的不是保障，而是“卖身契”？

“终身质保”的算盘：你签的不是保障，而是“卖身契”？

昨天后台炸了。一堆老铁追着问，说奇瑞那个“终身质保”到底靠不靠谱，是不是真能闭眼买？

我就给你们看一张截图。一个车友，20年买的瑞虎8，上个月变速箱挂了。他拿着“终身质保”冲进4S店，结果被一句话怼回来：“先生，不好意思，您的保养记录断了一次，在外面换的机油，这个我们不赔。”

他当时就懵了。他给我看聊天记录，销售当年拍着胸脯说“三大件放心开，坏了有厂家”，压根没提“全程4S店保养”是生死线。翻出合同，厚厚一叠，那个条款印在附件角落里，小六号字。他问我：“哥，这算不算欺诈？”

算吗？要我说，这都不叫欺诈，这叫阳谋。

奇瑞这两年“技术奇瑞”的牌子是立住了，销量蹭蹭涨，75万辆半年报，听着是挺唬人。一堆人吹“国产良心”，“终身质保”就是那块最亮的金字招牌。但今天，我把这招牌后面的小算盘，给你们扒个底朝天。

那个车友不是个例。最近一周，光我接触到的类似投诉就有七八起，核心就一个：你以为的“终身质保”，是有条件的。什么条件？第一，你必须，且永远在奇瑞授权的4S店做保养，哪怕换个空调滤芯。第二，出了事故，哪怕是小刮擦，维修也必须在他们指定的渠道。第三，我最近挖到的更绝，有签了新版协议的车主发现，条款里要求你安装指定APP，授权车辆全程数据监控，美其名曰“驾驶行为分析，更好提供服务”。

翻译一下就是：从你签字那刻起，你这台车，从保养、维修到你怎么开它，数据链都被锁死了。你离开这个体系一步，那块“终身质保”的招牌，瞬间跟你没关系。

这生意做得太精了。卖车才赚几个钱？后市场才是现金流奶牛。把你用“终身质保”这根绳子，牢牢拴在自家的售后体系里，保养、维修、零部件……这才是细水长流的买卖。有行业内的朋友跟我透底，2025年奇瑞给经销商下了死命令，售后产值和客户留存率KPI权重拉到历史最高。为什么？车卖得多了，得想办法从后面把钱赚回来。

所以你看，所谓“终身质保”，本质上是一场对车主忠诚度的极致捆绑。它用一个未来可能用上的“大饼”，换走了你当下作为消费者自由选择服务的权利。你的车不再是你的车，而是他们数据网络里一个必须定期回厂“体检”的终端。

更绝的是残值。二手贩子现在精得很，收车第一句就问“是不是全程4S店保养？”如果不是，压价压得你肉疼，理由就是“没了厂保，这车不值这个价”。你看，这根绳子，从你买到卖，从头捆到尾。

我不是说奇瑞车不行。它发动机靠谱，性价比能打，这没得黑。但一码归一码。把售后保障做成锁定用户的商业闭环，还把关键条款藏在合同海洋里，这就没意思了。这叫“理工男的踏实”吗？这叫“商业模式的算计”。

真正的靠谱，是敢把条款摊在桌上，明明白白告诉你利弊，让用户自己选。而不是用一句模糊的“终身质保”当诱饵，钓你上钩，再用密密麻麻的条款把你网住。

所以，下次再有人跟你吹“终身质保”，别光顾着开心。问清楚三件事：第一，是不是绑定终身店内保养？第二，事故维修有没有指定渠道限制？第三，要不要装APP监控我开车？问明白了，再掂量掂量，这根绳子的分量，你扛不扛得起。

你买的是车，还是签了一份“长期服务协议”？评论区聊聊，你遇到过这种“甜蜜的捆绑”吗？