上市车企11月卖出238万辆,小鹏、长城销量增速慢

夜色里,停车场像一处沉默的展厅。

玻璃反射着冷白的灯光,车标们一字排开,像一场没有观众的选美比赛。

此刻,某些被人津津乐道的品牌——比亚迪、长城、小鹏、理想、吉利——它们的销量数字正悄悄在后台服务器里跳动。

铁皮和数据都不说话,但每一辆车背后,都是一串串冷静的公式和欲望的较量。

上市车企11月卖出238万辆,小鹏、长城销量增速慢-有驾

不远处,4S店的销售正揉着眉心,想着这个月的KPI,或许也在琢磨:销量到底是说明了什么?

要是你站在这场景里,会不会也想问一句:“销量数字攀升、渗透率突破58%,是行业的春天,还是另一个周期的预兆?”别急,别被表面数字吓到。

看过太多起伏后的我,知道每一次高歌猛进背后,总有细微的裂缝藏在光鲜数据的缝隙间。

先讲讲证据链。

2025年11月,A、H股上20家汽车制造商,整车销量合计238.7万辆,同比上涨2.99%。

你或许以为这是一场盛大的胜利游行,但事实上,增速被精确计量——环比3.04%,同比2.99%——怎么看都不像那种让人热血沸腾的“井喷”。

比亚迪依然站在C位,48.02万辆,紧随其后的是上汽、吉利、长安。

但我建议不要捧杀,也别踩低。

汽车圈的“年冠军”,像是流水席,今天你比亚迪明天我特斯拉,后天没准还有新玩家搅局。

北汽蓝谷、蔚来、曙光股份等企业整车销量同比增速尤其亮眼,北汽蓝谷甚至增速超100%。

乍一看仿佛突然起飞,但别急着鼓掌。

数据的脉络里写满了堆积与基数效应,去年同期的疲软,正好给了今年漂亮的对比。

反观那些“老将”,理想汽车、福田汽车销量却下滑明显。

理想11月销量同比下降31.92%,累计跌幅达18.08%。

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如果把汽车公司比作马拉松队伍,有人冲刺,就有人掉队。

这世界总需要有人演“主角”,也有人甘做“背景”。

新能源汽车市场依旧是亮点。

16家企业合计销量137.6万辆,同比增长14.5%,渗透率达到58.81%。

换句话说,每卖出两辆车,就有超一辆是新能源。

头部依旧是比亚迪、上汽集团、吉利,后面跟着北汽蓝谷、蔚来、东风集团等一众后来者。

看到这儿,你是不是觉得中国汽车市场已经“躺赢”了?

且慢。

小鹏、千里科技、长城汽车等企业的增速在放缓,千里科技、理想汽车等甚至出现同比降幅超30%。

头部企业光环下,漏网之鱼越来越多。

如果非要找些故事感,那就是:这场豪车盛宴表面热闹,后厨却已经有人在为下道菜担心。

行业分化加剧,头部企业啃肉,边缘企业啃骨头。

有的还在拼命冲高单月销量数据,有的已经在琢磨怎么熬过资本寒冬。

此时此刻,福田汽车、东风集团的新能源销量增速还算可圈可点,环比增长10个百分点以上。

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但我忍不住想问:在行业高速切换档位时,谁能保证下个加速带不翻车?

你以为的冠军,往往是“周期性现象”,而非终极答案。

说到这里,难免有点黑色幽默。

业绩会上,企业高管们都喜欢讲“我们充满信心”“行业大有可为”,一边递交漂亮的PPT,一边在私下盘算着裁员和降本。

投资者们看着报表幻想“下一个特斯拉”,殊不知热搜上的“销量暴涨”背后,可能是经销商库存压力直线上升,员工夜里在朋友圈转行文案。

其实这就是汽车行业的常态。

一边是“新能源光环”,一边是利润表上的冷汗。

渗透率突破58%,听起来像个里程碑,实际上只是一道分水岭。

前半场是政策和补贴推动的狂飙,后半场要拼的是品牌、技术、渠道、成本。

这就像马拉松跑到30公里,意志和体力都见底,谁能熬到最后,才是真正的赢家。

再说说比亚迪。

大家都觉得它“无敌”,但年初至今累计418.2万辆的背后,是复杂的供应链博弈和市场下沉。

它的对手,未必是隔壁的国产同行,而是全球化的价格战和日益收紧的海外市场。

上汽、吉利、东风这些头部,也没有松懈的余地。

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一个政策风向,一场芯片危机,都可能让他们“高处不胜寒”。

而对于理想、小鹏、千里科技等新势力,“增速放缓”是个不太体面的词。

去年谁不是媒体宠儿?

今年主角就要习惯坐在角落里看别人的灯火辉煌。

这也是行业最真实的逻辑:风口真的不是每头猪都能飞两次。

这里要自嘲一句,我们这些“看财报的人”,年年总结,月月预警,写得再多也挡不住热钱和流量的躁动。

说到底,数据再完整,还是有人会选择只看最亮眼的曲线,忽略了图表边角的裂缝。

就像4S店的销售明知年底促销是亏本赚吆喝,还是得咬牙冲一冲KPI——规则如此,谁也跳不出魔方的六面。

市场是复杂的,行业里的赢家从来不是“跑得最快的”,也不是“叫得最响的”。

往往是那些能在寒冬里活下来的,才能重新踏上领奖台。

在销量数字里找趋势,就像在冰箱里找春天,偶尔能闻到一丝温度,但更多是冷气扑面。

所以我并不为头部企业的高增长过于欣喜,也不用“增速放缓”来给边缘企业判死刑。

行业不是一场百米冲刺,更像是波澜壮阔的长跑。

每个闪亮的“年冠军”,也许就是下一个大浪淘沙里的沉船。

写到这里,我其实更想问:你觉得,这场新能源转型的马拉松,等补贴褪去、资本冷却,谁能笑到最后?

这58%的渗透率,会不会只是又一个“新常态”的开始,而非终点?

我们都在围观,也都在参与。

下一个被数据“翻车”的“主角”,会不会就是你一直以为最稳的那一个?

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