大众汽车设计总监安德烈亚斯·明特近日透露，将于明年迎来中期改款的ID.4纯电SUV，将大量借鉴ID Cross概念车的设计语言。明特表示，“ID.4将成为ID Cross的‘大哥级车型’”，而ID.3也将同步进行大幅革新。
明特坦言，大众早期纯电车型为适配无发动机布局而过度缩短前悬，是一个设计误区。“虽然机舱可以做得极短，但踏板位置并未改变，导致仪表板过于厚重、前窗玻璃面积过大，车内如同‘烤箱’，制冷能耗很高。”因此新一代车型将着力优化这一设计。
据悉，ID.4此次改款幅度远超常规中期更新，几乎堪比换代。作为2020年推出的车型，ID.4即将迎来五周年，目前仍是欧洲市场最畅销电动车型之一，2025年上半年销量仅次于特斯拉Model Y。大众希望通过此次更新强化其市场竞争力，并明确其“电动版途观”的定位。
大众CEO托马斯·谢弗称新款ID.4“非常美观”，并透露：“我们将对ID.4进行由内至外的全面革新，这将是一台完全不同的车，实现巨大跨越。”设计重点之一是让ID.4与大众新一代电动车型（如ID.1、ID.2）形成统一的家族语言。
技术开发负责人凯·格鲁尼茨确认，新车将延续2023年ID 2all概念车的设计理念，呈现“更低矮、更紧凑的姿态”，内饰全面换新，包括重新设计的仪表盘和用户界面。大众将回归物理按键和旋钮（如音量控制钮），替代备受争议的触控滑块操作。
尽管技术细节尚未公布，但新款ID.3和ID.4预计将采用更先进的电驱系统与电池技术，提升能效和性能。ID.3计划明年二季度发布，ID.4则于2026年稍晚推出。而同平台的轿跑车型ID.5或因销量不佳（英国销量仅为ID.4三分之一）面临停产。
此次革新也是大众针对初代MEB平台车型在质量、软件和用户体验方面批评的全面回应。在800V SSP平台2028年落地之前，大众希望通过400V平台车型的升级及三款MEB Entry新车（大众ID 2、Cupra Raval、斯柯达Epiq）保持欧洲市场的领先地位。
此外，大众还将推行区域差异化设计策略：欧美市场采用统一设计主题，中国市场则独立开发造型方向，这一战略已通过4月上海车展发布的ID Aura、Era和Evo概念车初步显现。
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