国庆堵车，新能源车主感受直接拉满，高速上那种人挤人的画面，像是在抢春运火车票，谁快谁上，谁晚只能干瞪眼。新闻一出来就刷爆朋友圈，四小时排队才能充到电，凌晨到服务区才五十多号，晚上了还轮不到，不管是北京，杭州，武汉，大家都在高速堵成一团。江苏浙江安徽能堵三十多公里，车都是一辆一辆趴着，油车干瞪眼，新能源干等电，服务区都快变成露营地。
真实情况就是，充电桩国内已经算快了，全国九成七的高速服务区都有充电桩，去年的新增数量八十五万台，这数据怎么看都够用，三百万台的总量拉出来很诗意。但只要到这种节假日，瞬间变人山人海，平时一桩没人用，假期能排半天。燃油车本来不关心充电，现在也挤进队伍，主要是加油站更挤，能排上号的都觉得像中奖了。
新能源车主其实早习惯了，国庆长途不是拼技术，拼的是运气和毅力，谁先排上谁牛逼。连带着服务区的商家也叫苦，车停在那边就是不动，店里能不能转点钱全看脸，装充电桩的动力越来越小。问题不是桩不够，而是整个管理没跟上节奏，把正常一天的流量拉到千万辆级别，肯定谁都扛不住。
有地想过用移动充电车，那种小型电站，想哪堵往哪搬。宁波试了下，其他地方靠抢，大家都说分配不过来，这一块做得很随意。南京黄栗墅那边加了十二台快充桩，效果立竿见影，排队立即短一半，可惜大部分地区没用上，大家还是在等改进。政策照旧，电价不变，节假日没补贴，更谈不上分流，看欧洲那边，分时收费预约制已经玩得很溜，国内还在摸石头过河。
有朋友问能不能绕开服务区自己找桩充电，实际很难，路上找个桩跑半小时，有的地方还真没充电站，绕远不说，排队一样惨烈，不是不想走捷径，是根本没捷径可走，哪里都堵。更要命的是怕支付出错，桩坏了没人管，服务区最起码能看到官方，出事有人解决，外面就只能靠运气。
新能源车高速充电这事，谁都知道是趋势，大数据一看，车越来越多，桩跟着铺天盖地。真正能解决还是得靠预约系统，高德百度能直接看排队时间，哪儿堵提前给提示，有机会再统一一下移动充电车，调度起来，哪个地方电荒把车送过去，才有机会缓解。周边没动力开小店，服务区只能靠本地商家赚钱，做点吃喝休闲的生意，才能把装桩做得更积极，这才是新能源体系该有的连接。
年底前会有变化吗，没人敢拍胸脯保证，能不能有地铁站那个管理模式，哪里人多就装更多，别等到大家全堵死了再去修补漏洞。今年国庆不是车多，是整个设计跟不上发展，要么等相关部门发力，要么就留给大家吐槽。
车主经验都传出去了，夜里偷偷去充能避高峰，导航提前查好，哪些桩超充液冷，哪些能掉头加速，大家都是技术流，路上慢点开90码，能多跑几公里，下坡一定拉满动能回收，想办法电池不掉电。开最低速开双闪车灯，空调关掉，比节能还节能，每一步都在争取生存时间。
新能源车真心不错，市区开香的很，停车免费，能自由穿梭，充电也省钱，比油车省心。但只要一跑长途，全是痛点，充电变化太大，堵车不说，心态也跟着爆炸。以后真能搞定服务区管理，大家出行还是愿意选绿色出行，只是现在都要自己想办法，车主能省就省，谁都不想在高速上看太阳下山又升起来。想起今年头条上那个段子，国庆在高速服务区拍晚霞，看完天黑了还没排到电，现实版公路漂流现场。
其实大家要的是变化，要的是体系能真正有点科技感，其实这些东西全国统一调度不难，服务区有动力了，老板愿意配合，大家都能用得顺畅。这不只是新能源车主的需求，整个社会出行科技升级，大家都希望能有更舒适的体验。
现在谁有建议，谁就敢发声，谁能给方案，谁就是真正车友。不是说车多了就没法解决，是系统没拉满，新能源发展速度跟不上问题解决速度。今年国庆是一场现实考卷，谁能先拿答卷交卷，谁就能第一个享受绿色高速。
大家都在关注这事，每个人都想舒服出行，谁想在服务区蹲一下午呢？等以后真正搞定，出门就是风景，不用再熬夜排队竞速，只是一场正常出行。
每一台车都见证改变，只要管理能升级，车主能少点焦虑，城市和高速都变得不一样。谁都在等下一步，新能源长途出行谁能更省心，政策能不能更贴心，技术到底能不能跑在前面。这才是大家最关心的，谁都不想再看排队纪录再创新高。
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