2023 年宗申 YOMI 刚出来时，就因为是国产首款万元内自动挡巡航，一下子火了。不少人说，终于有不用频繁换挡的摩托车，适合新手了。

现在 2025 款来了，价格还是 9688 元起，配置却加了不少。这波 “加量不加价”，到底藏着什么门道？今天就来好好聊聊。

全系都配上了双通道 ABS，就是前后轮都有防抱死系统。之前老款用户总吐槽急刹车容易打滑，现在这个问题算是解决了。还加了边撑熄火，停车时忘了收边撑，拧油门也走不了，能少出不少意外。

更厉害的是 EVO 版本，带了 TCS 牵引力控制。这个配置以前大多在大排量车上见，现在 125cc 的小摩托也有了。有人说 125cc 动力不大，没必要搞这么复杂。但反过来想，下雨天路滑的时候，TCS 能帮着稳住车身，这不就是给安全上了双保险吗？

从 “够用就行” 到 “多一层保障”，YOMI 这步棋，其实是摸透了大家骑车时最在意的点。

EVO 版这次装了平衡轴，这东西能减少震动。有车主测试过，说比老款震感少了一半还多，骑久了手不麻，感觉跟骑 150cc 的车差不多稳。

悬挂也调过了，前减震行程更长，后减震还加了双气囊。过减速带或者坑洼路的时候，没颠了。

最让女生开心的，可能是 650mm 的座高和 113 公斤的重量。我身边有个 1 米 6 的女生试过，双脚能稳稳踩在地上，挪车也不费劲。对于新手来说，这种安全感太重要了。

EVO 版带了 TBOX 车联网系统，手机能看到车子在哪，有没有人碰它，还能设个电子围栏，车子出了范围就提醒你。现在城里丢车的不少，这个功能可比单纯追求快几秒实用多了。

仪表盘是背光液晶的，大太阳底下也看得清，周围还加了镀铬边，看着质感上来了。

看数据，60% 以上是女生，还有不少是刚上班的 00 后。他们选车，不只是看能不能跑，还得好看、好骑。

YOMI 的设计带点 Chopper 风格，车把高，车身瘦，还有不少镀铬件，拍短视频特别上镜。现在年轻人买车，都爱往社交平台发，颜值这块确实不能输。

YOMI EVO 卖 10288 元，有 ABS、TCS、平衡轴，还有车联网。本田 LEAD125 要 16800 元，空间大但没 ABS。三阳 DRG158 更贵，19800 元，动力强但油耗高，座也高。

这么一看，YOMI 的配置确实很能打。要知道，现在万元级小摩托里，带 ABS 和 TCS 的连 10% 都不到。YOMI 这么一搞，估计其他厂家也得跟着升级了。

再说说动力，YOMI 用的还是 125cc 单缸风冷发动机，5.8 千瓦功率，8.8 牛・米扭矩，配 CVT 无级变速。

有人嫌它慢，说最快才 85 公里每小时。但你想想，城里通勤，堵的时候多，能灵活钻缝比跑得多快更有用。CVT 变速箱不用换挡，跟电动车似的，堵车的时候别提多省心了。

油箱 6 升，能跑 300 公里左右。天天上下班的话，一周加一次油足够了。要是想跑长途，可能得中途补一次油，但这本来就是城市代步的车，定位很准。

细节上，2025 款用了哑光金属漆，新出的和弦绿、交响白两个颜色，看着挺高级。手把是一体式铝合金的，镀铬件比以前更精致了。

其他品牌肯定得跟着加配置，以后万元级小摩托，ABS + 自动挡可能会成标配。而且国产的平衡轴、车联网模块，因为量产多了，成本能降 30% 左右，最后受益的还是消费者。

有人说 125cc 装 TCS 是浪费，根本用不上。也有人觉得 85 公里的极速太慢，不够用。

但换个角度想，现在买小摩托的，大多不是为了飙车。城里骑，40 到 60 公里的速度最常用，安全配置再多也不算多。比起能跑多快，大家可能更在乎骑得舒服不舒服，用着放心不放心。

对了，4 月 30 号前买 EVO 版，只要 10288 元，原价可要 10588 元，想入手的可以抓紧。

长远来看，YOMI 可能会带火 “精品小巡航” 这个品类。以后城里代步，可能不只是电动车的天下，这种又安全又好看的小摩托，说不定会越来越多。

最后想问一句，当万元级的摩托车，都配上了以前高端车才有的配置，你买车的时候，还会只看排量和速度吗？