北环朋友家院子边那棵槐树下，陈师傅猫着腰擦车，说最近新来辆“混动沃尔沃”，隔壁老李还研究了一阵。那车标一眼看去冷冷的，XC70，名字听着像是XC60和XC90挤出来的门弟，两头不靠。老王在车友群吵了一下午，直说这玩意轴距有2895，长宽高4815、1890、1650，模模糊糊夹在两个老款SUV中间，摆明就是奔着中型插混造的。
小区门口那次试驾会，有段插曲。城东北路上砍了几段电跑，XC70踩下去气息很澎湃，动力接得比老XC60顺不少。据说底子是那套SNA超级混动架构，南京的林工嘴里说这显得“电气活泼”，和沃尔沃老一套插混完全不一样。这里头，1.5T汽油机拽着三颗电机打伙，又搭个3挡混动变速箱，师傅咂咂嘴，说串联、并联、纯电、四驱、两驱轮着切，跟变魔术似的，不过真到拖电状态也没多大动力衰减，据说只有7%左右，亏电油耗群友实测五升多点，六升左右，确实比很多同级插混低。
新买家刘姐问我这车有啥新鲜玩意儿，我顺嘴提了外放电，瓦数是6kW，说实话，去搞户外烧烤、野营啤酒冰箱算实用。快充慢充都有，老高瞪眼问，“那冷天加热座椅不会亏电一路吧？”——其实沃尔沃插混的老毛病座椅加热慢，这新版倒有改善，但也还是那节奏。
说内饰布局，销售小李一拍胸脯：“我们这放的屏幕比邻居那国产领克还大，15.4寸中控，边上还有12.3寸仪表。”我看了AR-HUD那块头，号称“等效92寸”，内容浮在玻璃上，导航、速度、电话微信乱七八糟都能映出来。小佟逗着卖弄：“电子屏幕越大，车越省油。”听着像笑话，可也有点道理，那系统里把一堆常用功能拉出来，主页就能点，比我以前的XC90人机界面顺手一截。
技术流群友老是说啥驾驶辅助，家里表弟上次试去了趟机场，说NPA领航能0到150km/h都行，自动超车、掉头去匝道都不扭头，也能认断头路的怪停车场。不过泊车辅助其实挺冲，有楼下老陈说直角、斜列都试过，智能走位还真准，不过碰上本地暴雨天，有时摄像头蒙雾会傻住。
说到底，这XC70配置瞄的就是现在主流的插混对手，地盘比市场那些白牌子混动扎实多，安全这块，销售顺嘴一提：“我们一年冬测夏测都去黑龙江和三亚拉一趟。”之前我还听说XC60高配有静音玻璃，据说这个车也用上了，日常高速风噪能低一截。行里传以前某老款沃尔沃插混冬天续航掉成半截，XC70貌似改了电池加热策略。
东三环新来的小车行老板是瑞典留学回来的，嘴里说，中国市场现在“插混”是头牌，不是电不跑远，不是油就贵，只有这种车能“全都要”，沃尔沃憋着劲往中间插队。老林扯淡说：再过两年新能源的“增程”跟“插混”也都变成一回事了，品牌拼的都不是技术，是用起来哪儿舒服。
最近手边空地上有辆黑色XC70，那个业主据说就是看上可以电火锅的外放电，过年时候拉着一车菜去河边烤串，中途手机掉进副驾下面，掉了两天才想起来。二手车行小夏看了半天，说没听过沃尔沃出过这么小轴距的插混，车头大灯造型也不太一样，总之这车一出来，论坛上还小诺了一圈。至于售价，陈师傅说跟XC60上下浮动，不低反正，沃尔沃那味儿不会亏本。
前礼拜微信群瞎聊，有人说这新车后备箱掀起来宽大，能塞两条狗，不过底板偏高，搬重物得小心腰。联想到前几年邻居家老XC90冬天电池掉电，把老婆孩子冻得够呛，现在这新款，听说冬天续航掉的少。邻居老李最后拍了拍引擎盖，嚷嚷：“反正碰见怪天气，有这车心里踏实。”
下回估计去二道营买菜还得看见那辆XC70趴在路边，前杠还蹭了半点，车主说是加完油忘了插门卡。师傅说：“开插混不怕油紧，怕忘锁门。”总归，这新款沃尔沃混动SUV，混在城里过日子，是多了几分用处，但每家用法都不一样——反正狗子愿意躺后排。
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