享界S9T首批下线，旅行版九月到店预售32.8万起

享界S9T首批下线，旅行版九月到店预售32.8万起

前几天在车友群里，有人突然甩了张照片，说是享界S9T第一批已经下线了，还问谁有熟人能提前摸到展车。没想到这台鸿蒙智行的旅行车这么快就要进店，官方说预售价是32.8万起，等到九月份就能见着实车。

我记得去年去看过享界S9，那时候销售还在吹它的智能座舱和激光雷达。这次S9T其实就是把那套东西搬到了旅行版上，不过外观细节还是有点不一样。比如纯电和增程两种版本，前脸底部装饰条也分双横幅、单横幅，据说师傅们拆件时还会吐槽装配工艺比老款细致点。封闭式格栅、掀背造型，这些都是现在新能源轿旅标配了。

新车用的是华为百万像素投影大灯，还有什么寰宇迎宾灯语——听销售顺嘴一提，说晚上开门自带BGM光毯，小孩都觉得新鲜。有个“寰宇之星”新标志，看着挺高级，其实摸起来塑料感也重。不过外观颜色倒是多：流光银、仙踪绿啥的，总共六种，我邻居喜欢深空灰，说低调耐脏。

轴距3050毫米跟三厢版一样，但高度比之前高出6毫米——这个变化平时真不容易察觉。我试过坐后排，不知道是不是心理作用，新款头顶空间感觉宽敞一点。侧面无框门+隐藏把手，开关门的时候声音闷闷的，有点像早年某品牌豪华SUV那味儿。据群友自测，高速风噪控制得不错，但市区小坑洼还是偶尔传进来。

轮圈方面选项不少：20英寸星炫辐条或者21英寸黑曜锻铣（黑曜套件附送），红色卡钳看着运动但实际刹停距离没啥惊喜。有维修师傅私下讲，这电子外后视镜如果摔坏一次更换成本挺高，比传统镜子贵不少，所以买保险最好别省这一项。

辅助驾驶这块升级到了HUAWEI ADS 4系统，一堆激光雷达和毫米波雷达矩阵，看配置表都眼花。但实际体验据老王（他家有辆ADS 3.3）反馈，全场景泊车确实方便，就是偶尔识别窄路障碍物还有误判。他说以后软件OTA再跟进吧，现在用起来已经比很多同级靠谱多了。

尾部设计饱满，新加贯穿式星云尾灯，上方镀铬装饰条有人嫌太亮，我觉得夜里辨识度高才好。左边贴“北汽新能源”，右边写“S9T”，每次洗完车邻居总问：“你这是哪家的？”可见品牌认知度还得慢慢培养吧……

内饰部分基本延续原来的布局，多了一种赤茶橘配色，中控屏幕够大——主驾12.3英寸液晶仪表，中控16.1英寸副驾娱乐屏也是12.3，再加MagLink Mini后排控制屏，可以拆下来玩投影或切换影院模式。这玩意儿孩子特别喜欢，一路上放动画片不用手机，也算解决家庭出行小烦恼。另外流媒体内后视镜画质清晰，但遇雨天反射略模糊，是个待优化的小问题。

音响系统用的是华为悦彰系列，据介绍共有23个扬声器，还特地给主驾头枕安了两个发声单元。我自己听了一耳朵，人声表现不错，不过隔壁技师悄悄吐槽：“功放2080瓦？你真敢一直拉满分贝试试。”氛围灯流水效果很炫，可惜白天基本注意不到；中央扶手箱冷暖箱能做到零下6度制冷和50度加热，对夏天爱喝冰水的人来说简直刚需。但维修工提醒，这类电动冷暖箱长期使用耗电量不可忽视，要定期检查密封胶圈，否则容易漏气影响效率。

座椅通风/按摩/加热全系都有，还支持一键放倒做休息床垫，加上B柱新增出风口，用起来舒服多了。我朋友去年买老款最吐槽就是夏天后排闷热，现在终于补齐短板。据群里分享，有位南方用户冬季三档座椅加热启动速度快，比日系某牌强不少，就是按摩力度偏轻，大汉体型坐久腰酸依旧难免啊……

储物空间很充裕：38升前备厢带电吸弹簧功能，用惯传统机械锁的人第一次操作经常搞错方向；660升标准容积后备厢还能扩展到1677升，每次露营装备全塞进去绰绰有余。另外五个智慧电动门可以隔空开启，用手表或者语音喊“小艺”都行，只不过我爸第一次尝试喊半天没反应，被家人笑话半个月才学会正确指令方式……

智能投影巨幕2.0系统据说升级到了1080P画质，在停车休息时可以悬浮显示导航音乐天气等信息。有一次高速服务区临停，同事直接切影院模式追剧，把司机差点忘记继续赶路。这功能对长途家庭用户确实挺贴心，不过要注意安全别边开边盯屏幕啊！

底盘方面空气悬架+CDC连续阻尼减振器组合，加上双叉臂、多连杆结构，据销售讲调节范围提升了一倍。但实际上本地烂路跑下来，高频震动过滤一般般，好处是弹减一体空悬高度可变性强，对于载重或上下坡场景灵活调整比较方便。据养护站老师傅透露，该平台采用六域合一数字化架构，对整备技术要求较高，新手技师入职培训时间明显拉长，不然容易出现误操作故障码乱跳现象……

动力选择纯电与增程，两驱227千瓦、四驱则分别158千瓦+227千瓦组合；增程搭载1.5T发动机最大118千瓦、电机227千瓦。同事曾自测过纯电Max续航801公里，上班族一天来回根本不用焦虑剩余里程。而增程版37kWh与53kWh两种容量，对城市短途需求足够，应急远途油耗表现也算中规中矩，只不过混动车型维护周期稍微复杂一些，要按厂家建议勤查油液状态，不然影响寿命……这些都是老司机嘴里的“隐形成本”。

最后插一句行业八卦吧，有消息称鸿蒙智行想靠这台旅行车型打破市场格局，目前没有直接竞品，就连同价位腾势Z9GT也是偏掀背轿跑定位。不少业内人士猜测，如果今年销量稳住，以后三厢与旅行将形成互补格局。不过目前身边买三厢S9的人更多些，上月统计1942辆，也许等秋季上市之后数据会有所变化？

写这么多碎碎念，也是最近修理厂闲聊听来的八卦，各地体验各异，仅供参考啦。

内容来自公开资料与个人见解，仅供学习交流，不构成定论或权威汽车事实参考。