说起来，蔚来今年能稳住脚跟，主要就靠着ES8和乐道L90这两款车。
在竞争这么激烈的汽车市场里，尤其是新能源车领域，能顺利过完一年，靠几款主力车型撑住场面，这本身就挺不容易的。
乐道L90作为新推的子品牌车型，显然也为未来带来了新的客户群体和市场活力，帮他们拓宽了销售渠道，减轻了主品牌的压力。
特别要提的是蔚来ES8，作为一台售价在四十万元左右的纯电动车，它在这个价位区间的表现非常亮眼。通常来说，购买这个级别车的消费者，对品质、性能和服务的要求都非常高，选择也很多样。
但就是这样一款车，它的订单竟然已经排到了明年五月份，这可真不是随便哪个品牌都能做到的。这说明消费者对ES8的认可度很高，觉得这款车无论是设计、智能配置还是驾驶体验，都非常符合他们的期待，愿意为了它耐心等待。
这种强劲的订单表现，简直就是给蔚来打了一剂强心针，不仅证明了ES8自身的强大产品力，也为整个蔚来品牌在高端纯电市场树立了口碑，让蔚来在今年复杂多变的市场环境里稳稳地站住了脚。
接着看明年，蔚来已经公布了未来要推出的三款新车型计划，它们分别是蔚来ES7，蔚来ES9，还有乐道L80。一个很明显的特点就是，这三款车全部都是SUV车型，目前来看，蔚来没有推出任何轿车的打算。这种策略也挺有意思的，毕竟现在市场对SUV这种车型的需求量一直都很大，空间大，视野好，通过性也强，深受很多家庭用户的喜爱。蔚来这么集中火力，估计也是想把SUV市场吃透，在这个细分领域建立起更强的优势。
现在仔细观察蔚来主品牌的车型布局，就会发现一个很有趣的现象，感觉他们跟鸿蒙智行旗下那个问界品牌，简直就是明着在互相较劲。两边的车型好像是特意安排好了一样，彼此都找好了对应的竞争对手，玩起了车型一对一的PK。
具体来说，比如蔚来ES6就是要去和问界明年要发布的M6掰手腕的，蔚来ES7直接对上问界的M7，而蔚来ES8的目标是问界的M8。至于明年推出的蔚来ES9，则是摆明了要和问界的M9一决高下。
这种几乎是贴身肉搏的对标策略，让两家品牌之间的竞争火药味十足，也让整个新能源车市场变得更加精彩。他们这么做，等于是把竞争完全公开化，让消费者能更直观地比较各家的产品特点和优势。
尽管目前从销量数据来看，蔚来主品牌的表现跟问界比起来，暂时还没到同一个级别，问界在整体销量上可能领先一些。但是，这并不代表未来就没有机会或者实力不足。凭着他们现在推出的产品线和清晰的市场策略，蔚来绝对是有一战之力的，他们不是那种随便就能被忽视的对手。
尤其是在纯电动汽车这个核心领域，蔚来的技术积累和用户服务口碑一直都在那里，加上这些有针对性的新车型不断推出，我们可以预见，蔚来在这个纯电战场上会变得越来越有竞争力，甚至能给问界带来不小的压力。
他们正在一步步巩固自己的位置，准备迎接更激烈的挑战，这种良性竞争最终也会促使整个行业往前发展。
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