最近汽车圈里有件不大不小的事儿，让不少喜欢车的朋友心里挺不是滋味。
那就是沃尔沃汽车宣布，他们家那款被很多人称为“最美旅行车”的V90，正式停产了。
这事儿听起来可能就是一款车不造了而已，但往深了琢磨，其实反映了现在咱们买车观念的一个巨大变化，也让我们看清了汽车厂家在商言商的现实。
这事儿得从瑞典的一个工厂说起。
前不久，在沃尔沃的老家托斯兰达工厂，最后一辆黑色的V90缓缓地开下了生产线。
这辆车的命运挺特别，它不会被卖给任何一个车主，而是直接被送进了沃尔沃自己的博物馆。
以后，它就会和沃尔沃历史上那些功勋卓著的老前辈们站在一起，成了一个历史符号，告诉后来的人，曾经有过这么一款漂亮的车。
从2016年问世到现在，也就几年的功夫，一款正当年的车型就这么“退休”了，确实让人有点唏嘘。
很多人可能会问，这么好的一款车，设计得那么优雅，开起来舒服，后备箱又能装，简直是兼顾了轿车的操控和SUV的实用性，为啥说不造就不造了呢？
沃尔沃的当家人，也就是他们的CEO，把话说的很明白，没有藏着掖着。
他说，停产V90不是沃尔沃自己脑子一热的决定，而是市场替他们做的决定。
简单来说，就是现在大家买车，更喜欢SUV，买旅行车的人越来越少了。
生意不好做，厂家自然也就不愿意再投钱了。
而且这还不算完，沃尔沃还透露，V90的小兄弟V60虽然还会再生产一阵子，但也不会有下一代的新款车型了。
这就意味着，沃尔沃这个曾经把旅行车做到极致，甚至可以说定义了豪华旅行车的品牌，正在亲手终结自己的这个金字招牌。
那么，到底是什么把旅行车逼到了今天这个地步呢？
答案其实就在我们身边，甚至可能就停在很多人的车库里，那就是SUV。
我们可以把这两种车想象成两种不同的人。
旅行车，就像一个品味很好的绅士，身形修长，举止优雅，既能出入正式场合，又能满足家庭出游的需求，低调又有内涵。
而SUV呢，就像一个高大壮实的硬汉，坐姿高，视野好，给人一种很强的安全感和征服感，看起来就特别能“装”，特别有气势。
现在大部分家庭买车，最看重的是什么？
无非就是空间大、坐着舒服、开着安全、看着有面子这几样。
你把这两类车放在一起比，SUV在这些方面给人的第一感觉，几乎是全面胜出。
首先，SUV坐得高，开车的时候视野确实好，尤其是在堵车的城市里，能看到前面好几辆车的情况，心里会踏实很多。
这种“高人一等”的感觉，对很多人来说非常有吸引力。
其次，SUV那个高大威猛的样子，特别符合咱们中国人对“大气”的理解。
一辆车停在那儿，显得又高又大，就觉得很有分量，很有面子。
相比之下，旅行车那种低趴流畅的线条，在不懂的人眼里，甚至可能会觉得有点像送货的，这就很吃亏。
再有就是，虽然百分之九十九的城市SUV一辈子都不会开去越野，但它那个高底盘和四驱系统，就给了车主一种“我能去，只是我不想去”的心理满足感。
所以，沃尔沃CEO说的“市场选择”一点都没错。
咱们可以看看数据，十几年前，全球卖出去的车里，SUV大概只占两成，而现在，这个比例已经快接近一半了。
在这么一股势不可挡的潮流面前，像旅行车这种需要静下心来细细品味的小众车型，自然就成了最先被冲击的对象。
这股SUV热潮刮到中国来，就更是被放大了。
我们来看看沃尔沃自己的销售数字，就特别能说明问题。
今年9月份，沃尔沃在全球卖了六万多辆车，其中一半是在欧洲卖的，那里是旅行车文化的发源地，还是有很多人欣赏这种车型的。
美国市场也还行。
可偏偏在中国这个全球最大的汽车市场，沃尔沃的销量反而是下降的。
这是为什么呢？
难道是我们中国的消费者不懂车吗？
其实恰恰相反，这说明了我们中国的汽车市场竞争太激烈了，消费者的口味变化太快了。
首先，在中国，大家对传统的“三厢轿车”和高大的“SUV”有种根深蒂固的偏好。
轿车显得正式，适合商务；SUV显得霸气，适合家用。
旅行车就卡在中间，定位有点尴尬。
就拿沃尔沃自己来说，同样的价格，很多人宁愿去买加长轴距的S90轿车，觉得后排空间大，坐着更气派。
而在三四十万这个价位，能选择的SUV实在是太多了。
不仅有奔驰、宝马、奥迪这些老牌豪华品牌，更有像理想、蔚来这些国内的新势力品牌。
这些新势力造的车，车里有大屏幕、有冰箱、有舒服得像沙发一样的座椅，各种高科技配置拉满，直接改变了很多人对“豪华”的定义。
相比之下，沃尔V90这种传统的欧洲车，虽然在安全、环保、设计上很出色，但在看得见摸得着的配置和科技感上，确实没那么吸引人了。
其次，旅行车文化在中国虽然慢慢有人开始接受，但它终究是一种比较小众的“圈子文化”。
喜欢它的人是真喜欢，把它当成一种生活态度的体现。
但对于绝大多数普通家庭来说，买车还是要考虑更实际的问题。
对于沃尔沃这样的车企来说，为一个销量不大的小众市场，专门保留一条进口车的生产线和销售渠道，成本是非常高的。
当卖出去的车赚的钱，还不够覆盖这些成本的时候，停掉它就成了一个必然的商业决定。
当然，对于真正喜欢V90的朋友来说，也不是完全没有机会。
虽然国外的工厂不生产了，但国内应该还有一些之前进口的库存车在卖。
这可能就是拥有这款车的最后机会了。
它以后可能会像那些停产的经典老物件一样，变得越来越稀有，它的价值更多地体现在那份情怀和独特性上。
从沃尔沃整个公司的角度来看，砍掉V90这样的车型，其实也是为了更好地活下去。
现在整个汽车行业都在经历一场大变革，就是从烧油的车转向用电的车。
沃尔沃已经把未来的宝都押在了电动车上，投入了大量的资金和人力去研发新的电动车型。
资源是有限的，把钱和精力花在卖得不好的燃油车上，就不如集中起来，去做好未来的电动车。
所以，放弃V90，虽然可惜，但也是为了企业长远发展的理性选择。
总的来说，沃尔沃V90的停产，是一个时代的缩影。
它告诉我们，再好的设计，再深的情怀，最终也得面对市场的检验。
消费者的选择，最终决定了一款产品的命运。
我们眼看着一款如此优雅、独特的车型，在SUV大行其道的浪潮中逐渐远去，心里难免有些失落。
但这就是商业世界的规则，也是时代进步必然会带来的变化。
那些曾经的美好，并不会真的消失，它们只是被保存在了博物馆里，也留在了我们这些车迷的记忆中。
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