雷军在社交媒体上刷到奔驰AMG GT XX概念车的成绩时，直接甩出六个字："太强了，有点变态！"这位小米掌门人的惊叹背后，是奔驰刚刚用5479公里彻底改写了纯电车耐力赛的历史 。

24小时狂奔5479公里，平均时速逼近230公里这相当于从北京一路开到拉萨再折返的距离。更夸张的是，奔驰的工程师们根本没打算只跑一天。这辆概念车在意大利纳多赛道上连续跑了7天13小时24分，全程40075公里，比绕地球赤道一周还多出近300公里 。

耐力赛最怕充电耽误时间？奔驰的解决方案是5分钟补能400公里。850千瓦的超高充电功率让车辆仅在进站间隙就能迅速回血，全程平均时速保持在299公里。小米YU7今年初创下的3944公里纪录，在奔驰这台"性能怪兽"面前直接被甩开1500公里差距 。

赛事保障团队在35度高温下全程待命，两辆同款概念车昼夜轮番冲刺。最终冲线时，两车间距仅差25公里，相当于纳多赛道不到两圈的距离。这种一致性连F1车手乔治·拉塞尔都感叹："轴向磁通电机的响应精准度堪比我们的赛车" 。

纯电耐力赛的纪录簿上，奔驰的名字正反复刷新。2019年保时捷Taycan跑出3425公里，去年奔驰CLA概念车提到3717公里，今年初小米YU7和小鹏P7双双突破3900公里大关。但这次奔驰直接把标杆拔高到5479公里，让后续挑战者望尘莫及 。

雷军的赞叹引发网友热议：当一台非量产概念车展示出如此碾压级性能，纯电赛道究竟是在拼技术，还是比谁更敢"堆料"？毕竟AMG GT XX的电机生产过程包含100道工序，其中35项属全球首创技术 。