德系SUV对决，宝马X1输在车机系统？对比途观L Pro的6屏交互

上汽大众途观L Pro 2026款搭载的IQ.Light HD像素高清矩阵大灯，单侧灯组就集成了25600颗LED灯珠。 这灯不仅能自动避开对向车辆照明，还能在路边投射出一条光带，提醒乘客注意车辆。 宝马X1的LED大灯虽然造型犀利，但遇到弯道时还是需要驾驶员手动切换远近光。

途观L Pro的6屏交互座舱里，15英寸2K中控屏用的是高通8155芯片。 副驾驶的11.6英寸娱乐屏可以单独连接蓝牙耳机，主驾导航时副驾能追剧。

宝马X1的10.7英寸中控屏配合10.25英寸仪表组成双联屏，但车机系统对国产App的适配明显落后。 有车主反馈，在车机上登录微信需要反复扫码三次才能成功。

关于智能驾驶，途观L Pro的IQ.Pilot系统用7个摄像头和5个毫米波雷达实现了L2++级辅助驾驶。 测试车辆在高速上自动完成了两次匝道切换，系统在弯道中始终将车速控制在75km/h以下。 宝马X1的驾驶辅助系统选装价要2.18万元，但车辆在通过隧道时，车道保持功能会出现短暂失效。

途观L Pro的2791mm轴距让后排乘客能跷起二郎腿，座椅通风功能在夏天能让背部温度在3分钟内下降8℃。 宝马X1的轴距虽然达到2802mm，后排坐垫长度比海外版短了15mm。 有消费者在4S店实测发现，身高178cm的成年人乘坐时，大腿前侧有约一掌宽的空隙。

两车的2.0T发动机数据差异明显。 途观L Pro的EA888发动机输出220马力，百公里加速7.7秒。

宝马X1的2.0T发动机最大204马力，车身更轻，实测百公里加速能跑到7.1秒。 在连续山路驾驶中，途观L Pro的变速箱在第三轮爬坡时出现轻微顿挫，而宝马X1的刹车片在连续下坡后产生焦糊味。

四驱系统表现上，途观L Pro的4MOTION系统在雪地自动切换四驱时会有0.5秒延迟。 宝马X1的xDrive系统在干燥路面后轮只能获得5%动力，在结冰停车场能轻松完成定圆行驶。 有北方用户记录到，途观L Pro在-15℃环境下车门密封条会变硬，需要用力才能关紧。

车载语音助手对比更显差距。 途观L Pro能同时执行“打开车窗、调低空调、导航到公司、播放周杰伦的歌”四个指令。

宝马X1的语音系统需要逐条确认，在高速行驶时识别率会下降40%。 测试员在120km/h车速下发出指令，系统三次都将“打开座椅加热”误识别为“打开收音机”。

价格方面，途观L Pro顶配26.68万元包含全套L2++级智驾系统。 宝马X1入门版31.69万元不包含自适应巡航，选装全景影像还要加8000元。

有经销商透露，宝马X1的金融方案虽然首付低至15%，但三年贷款利息比途观L Pro高出1.2万元。