你先看看新奥迪A6优惠多少，再对比奔驰宝马同级别车型优惠幅度就知道燃油车价格大幅贬值，行情急剧变化也让二手车市场变得更加不稳定

你先看看新奥迪 A6 优惠多少，再对比奔驰宝马同级别车型优惠幅度就知道燃油车价格大幅贬值，行情急剧变化也让二手车市场变得更加不稳定。

我认识老张，他手里那辆 A6，是五年前买的。那个时候，开出去还算有面子，买车那阵，基本就是装门面。落地五十万，车况不错，全部按时保养，连剐蹭都没太多。现在五年时间过去了，外面车价给打了个折扣。你说这五年都干啥了？市场环境瞬息万变，车企优惠压低新车价格，二手车的行情像坐上了过山车，一天比一天难卖。

我刚才翻了下笔记，新奥迪 A6 现在优惠完快四十万，折扣逼近二十个百分点。而相比之下，同样级别的奔驰 E 级，新车优惠也在 10%-15% 区间，也就是说，优惠力度是差不多的，但二手市场上，同款五年车的价格，基本就在二十万上下。你大概可以理解，车贩子最高收价也就二十万左右了。别说我没提醒你，二手车不是你想卖就能卖到问价的。车主们大多还想着卖出个好价，可实际上，车价早已贬到难以想象的地步。

顺便说一句，那个光头老板，是我认识的熟人，确实懂行。记得他当时围着车转了几圈，用了漆膜仪又打开引擎盖看了几分钟，说：老张，不是我压价，现在燃油车实在没人要了。当时他还咧嘴笑了笑，新 A6 现在优惠差不多四十万，买个五年前的二手车，二十多万还算高价。你这车都快五年了，价格还能往上提？我能出二十万零五千，今天就打款，你再要高价，基本就是亏了。我当时心里在想，亏了多少？大概快三十万吧，五年时间，净亏损挺看的。

但别以为一切都那么绝望。实际上，车况的确还是不错，毕竟我知道老张车一直是4S店保养，从没出过事故，除了普通蹭蹭，没有其他大问题。你可能会问，车贩子怎么就这么难搞？这也是供需关系的英语——人多了，劲就变小。像我认识的那个奔驰E级，五年车贩子的行情也就二十一万，宝马5系也不比这个高多少，而 A6 的行情看起来还能勉强维持，但其实也是枯萎的苗。

我印象最深是，老张那次把车挂到二手车平台，标价二十三万，附上完整保养和出险记录，结果几天之内来了几拨人，一看就觉得太贵了。第一个小哥，刚工作，气喘吁吁地来看完就说：叔，你这个价格太高了，我朋友三年前买了辆新能源SUV，十八万就搞定，配置还更好。他还拿手机翻了翻，显示新能源车在二手市场上真是个新风口。第二个看车的大姐，也忍不住折价，她坚持砍到二十一万，她说：我这点，车贩子才给二十万，你多出一万，就够诚意了。两人站在车旁比划，一脸嫌弃。

这时候，老张就郁闷，心想：是不是自己买得太贵？五年前的价格比现在贵多了，现在的行情一发不可收拾。其实我一直琢磨，新能源浪潮来得太快，有时候我怀疑：是不是未来燃油车就会彻底被淘汰？也有人告诉我，燃油车只要保养得好，跑几万公里，还能值钱。比如老王，他是装修公司老板，上次看了老张的车，他说：这车开着挺顺，工地上跑烂路都没事。要是你真想卖，我帮你扯扯。然后我发现，价格上，他还比市场价高出了两万多，这真让我有点惊讶。

我还记得，我刚才翻了下相册，那个车的工况纪录挺详细，轮胎、刹车什么都能看出来，没有事故和翻新痕迹。老王还说：我交过几天朋友的车，也就是说，真有人愿意出这个价。这让我感觉，车不是完全没有机会，重要的是找对买家的眼睛。

行市场上那些车贩子，瞧着出手心累。老张还跟我说，那光头老兄之前就想把别的 A6 卖给老王，结果被看穿了。其实他自己手里压了五辆燃油车，三个月都没卖出去，还降价三万，亏得都不成样了。你说，这样的市场环境，谁还敢奢望能赚钱？除非能找到铁杆买家。

这里我有个小猜测，估计燃油车价格会 longe 走低。没太想过这个问题，但觉得市场供过于求，买家越来越理性，出手都要讲究。也许，汽车行业会走入一条新的道路，像手机一样，有快速更新换代的节奏。你会不会觉得，刚买的车就变得不值钱了？我知道有人会觉得麻烦，要折腾预约充电、找场站，但你想想，长远来看，真的省钱的还是新能源吧。只是，像我这样每天在行业里混，心里总有个疑问——二手燃油车还能值钱吗？这问题放在心里，也许等明天再说吧。

实际上，车子贬值快，也不是没人要。只要车况好，按需求卖给对人，那亏得也不会太泛滥。或者，有人会说，那些小车贩子就一直在卡着价格，等市场稳定。消息告诉我，他们也在摸索新的生存之道。你有没有注意到，最近几个月，二手车售价比刚挂出去那会儿还低？这个行情出乎人意料，但其实也挺正常的——市场就在变。

就像我认识的那个修理工，他跟我说，很多燃油车都被调了表或翻新了，但他们倒也不傻。反正，想想，百公里油耗成本可能在八块到十块左右（粗算一下），折算成二手车的行情，心里就有点数。你说，这样的价格，还能守的住吗？还真不好说。

说到这里，我忽然感叹：不管是新车还是二手车，行情真是个变数。未来是不是会越来越难搞？有时候，我觉得，谁都没办法精准把握。你会咋想？像老张那样，找到真正看车的人，也许还能留下点安全感。

还记得，有个朋友曾说过，车在路上跑的时间越长，贬值越快。我想，这句话虽然简单，但挺准的。你看，一辆车五年贬了将近一半？普通人都心疼得要死。而反观那些买新能源的朋友，觉得每天充电省了不少钱，但也不知道以后要不要担心二手价。

这方面，我还没个准确的结论。或许，未来一段时间，燃油车市场会持续走低，但只要有人要用，车还是有生命的。你怎么觉得？价格贬值，是不是感觉越来越失控了？作为行业内人，也许还能找到点潜规则。像老王那样，懂到几乎每个价格的底线，才能在这乱世中站稳脚跟。

行行出状元。你会不会偷偷猜测，下一步市场是不是会出现一些反转？还是说，新能源占领了主流，那燃油车就真的要退出历史舞台？也许我们都还在猜，但可以确定，行情变化得比想象的还快。

这不，刚才我看了下汽车行业的案例，差点忘了告诉你——车价的涨跌很大程度上是供应链的博弈。零部件涨价、芯片短缺、制造成本变高，都会直接影响新车优惠力度。而二手车呢，基本就是消化这些成本的余波。就像你去买菜，涨价了，买菜的人就少了，为什么？因为都知道，肉价没怎么降，大家都在省着用。

想问一句，你觉得将来，燃油车还能等到春天吗？还是说，现在的贬值，只是个过渡的阶段？我这心里还是有点乱。总觉得，市场的路还长，真要能留住价值，那得看自己怎么去把握这个变幻的节奏了。

（这段先按下不表）

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