最近车圈真是热闹，大六座SUV一个接一个往外冒，感觉不整台六座SUV都不好意思说自己是“家用旗舰”。这不，腾势也坐不住了，腾势N8L上个月正式开启预售，31.98万起的价格一出，不少人都在琢磨：这车，到底是“真香”还是“劝退”？
说实话，看到这个价格我第一反应是——有点小贵。毕竟现在这个价位，你不仅能买到问界M8、M9这种“车界网红”，还能拿下乐道L90、蔚来ES8这些新势力狠角色，甚至吉利银河M9这种性价比选手也在虎视眈眈。腾势N8L想靠品牌和技术杀出重围，光靠“比亚迪亲儿子”这层身份可不够，它得有点真东西。
先看块头，腾势N8L是真的大。5米2的车长，快2米的车宽，轴距干到3075mm，往那一停，走路摇头晃脑的排面是有了。这尺寸，别说六个人坐着舒坦，后排还能放平当“床车”用，周末带家人露营，后备箱塞帐篷、折叠椅、小冰箱，轻轻松松。空间这块，腾势N8L直接支棱起来了。
外观上，它走的是那种低调奢华的路线，没有特别浮夸的设计，但细节处处透着高级感。前脸那个大格栅配上贯穿式灯带，晚上一亮，妥妥的“出片利器”。灯厂这个称号虽然常给奥迪，但腾势这回也挺有资格蹭一蹭。侧面线条流畅，风阻系数据说压得不错，这对一台大车来说不容易。
坐进车里，扑面而来的就是“豪华感”三个字。用料没得说，真皮、软包、木纹饰板全安排上了，座椅宽大厚实，带通风加热按摩，旗舰型还有22个扬声器的丹拿音响。这内饰，说是“装逼利器”也不为过，朋友一上车，第一句八成是：“嚯，这车不便宜吧？”——上桌第一个动筷的排面，直接拉满。
但大家最关心的，肯定是它的动力系统。腾势N8L这次玩的是狠的：2.0T发动机？不对，是1.5T混动发动机+三电机！系统综合功率高达560kW，前200kW，后双电机各180kW，百公里加速只要3.9秒。你没看错，3.9秒破百的SUV，还是六座的，这性能已经不是“快”能形容的了，简直是“飞”。一脚电门下去，推背感直接把你按在座椅上，旁边跑车司机都得懵一下——这大家伙怎么蹿这么快？这哪是买菜车，这是“驾驶玩具”啊！
不过有人要问了：1.5T发动机带三电机，能扛得住吗？其实这台1.5T是专为混动调校的，最大功率152kW，配合比亚迪自家的DMP超级混动系统，三电技术那可是比亚迪的看家本领。电池是46.99kWh的磷酸铁锂，来自弗迪，CLTC纯电续航230km，日常通勤纯电跑完全够用。燃油经济性表现也不会太差，毕竟有电驱辅助，市区走走停停反而更省油。
再聊聊智能化，这回腾势N8L用的是比亚迪DiPilot 300系统，也就是“天神之眼B”版本。英伟达Orin-X芯片，254 TOPS算力，硬件上直接拉满。传感器阵容也很豪华：一颗激光雷达、五颗毫米波雷达、12颗超声波雷达，这套组合拳打下来，L2级辅助驾驶那是基础操作，高阶智驾能力也值得期待。高速上自适应巡航、车道保持稳得一批，堵车时自动跟车、APA自动泊车也都能搞定。智能这块，腾势这次没掉链子。
安全性方面，车身结构用料扎实，高强度钢占比高，标配了多个安全气囊，动态稳定控制系统、主动刹车、盲点监测这些也全系配备。安全这事儿，腾势不敢马虎，毕竟定位高端，一旦出事品牌就塌了。
那么问题来了，它的对手们表现如何？
先看问界M8，华为加持的智驾系统确实牛，鸿蒙座舱用起来丝滑，但价格也不低，配置稍低的版本又少了些关键功能，性价比不如预期。问界M9更狠，科技感爆棚，但起步价直接冲到50万以上，对大多数家庭来说，有点“天塌了”的感觉。
再看乐道L90，空间大、续航长，换电模式也方便，但品牌形象还在建立中，售后服务网点没那么密集，开久了万一出问题，心里有点没底。蔚来ES8豪华感和品牌力都不错，但养车成本高，电池租赁模式算下来长期也不便宜，钱包得够厚才能玩得转。
最后说说吉利银河M9，这车算是“国民神车”路线，配置给得足，价格还实惠，但动力和智驾系统跟腾势N8L比，还是差了点火候，开起来没那么“上头”。
这么一圈比下来，腾势N8L的优势就出来了：性能顶呱呱、配置拉满、品牌有背书、三电技术成熟。虽然31.98万的预售价看着不便宜，但别忘了，腾势在SUV市场还没真正站稳脚跟，最终上市价大概率会“跌冒烟了”，说不定直接来个“真香”定价。
而且现在订车还能优先提车，试驾也已经开放了，建议大家亲自去体验一把。尤其是那3.9秒的加速，不亲自试试，根本不知道什么叫“推背感炸裂”。
所以问题来了：一台3秒多破百的六座SUV，豪华、智能、性能全齐活了，30万出头你会考虑吗？
还是说，你更看好问界、蔚来或者吉利？
这样的腾势N8L，你爱了吗？
你会怎么选？
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