来源：陆家嘴黑金俱乐部
依稀记得应该是2022年年末2023年春节前，当时的国内新能源汽车刚刚开始火，本人先后提了蔚来ES8和理想ONE，新能源汽车渗透率快速提升。年末例行至全国各地市场调研交流，在佛山与北方某大型国有钢厂负责家电板块用钢的领导、以及佛山当地冷热轧卷板钢厂代理，在沟通交流中对房地产的下行有深刻担忧，同时又对汽车工业的崛起又非常有信心。认为工业制造业领域，未来用钢需求增幅较大，最为看好的应该是汽车工业，特别是电动汽车新能源汽车。提出个人看法，认为未来到2025年汽车行业产销量将跃升至3500万辆左右，相交于现阶段水平增加1000万量，不排除后续连续攻克4000万辆大关、5000万辆大关的可能性。钢铁生产企业要加快转型步伐，围绕汽车用钢需求展开布局调整，贸易商代理商应该积极围绕汽车产业链的消费增长，布局相关供应链体系，做汽车工业的配套加工供应商。相关的类似观点，在佛山与客户交流完后，行至广西、山西等地时，又有广西盛隆冶金的钢厂领导和山西晋钢的钢厂领导交流了此看法和观点。进一步强调了汽车行业未来将呈现电动智能化的全面领先，在汽车行业的消费格局，智能辅助驾驶，以及自动驾驶。将按照入门级、中高档豪华级、超豪华级奢华级等三至四个档次展开。入门级的车辆未来大概率车辆的销售价格在10万元以内档次（或者说15万以下）、中档车辆的销售价格大约在15万至30万以内档次、高档车在30万元至60万左右区间。超豪华奢华级档次在100万级以上。在A级、B级、C级、D级等各个细分市场，细分市场将迎来中国车企的全面突围。以比亚迪、华为鸿蒙智行等为代表的中国车企将带领行业走向智能化、智能化时代。抢占韩系、日系、欧系、美系等外资品牌车的市场，重点是日系的市场。将彻底打趴日系车。
2025年12月15日，据工信部官网，重庆长安汽车股份有限公司和北汽蓝谷麦格纳汽车有限公司两家汽车企业近期向工信部提交了搭载L3级有条件自动驾驶功能的智能网联汽车产品准入申请，根据《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》等有关规定，经受理、审查、公示等程序，工信部于第401批《公告》附条件许可了相关产品。L3正式开启商业应用，预计2027年最晚2028年左右L4就要登场。按照国内汽车厂商车辆制造，进入迭代升级的速度，在智驾领域，未来将全面领先。汽车的产销、出口也将全面爆发。预计2026年汽车行业产销就要逼近4000万辆大关，如果中欧关于中国制造的电动汽车进入欧洲市场达成最终协议，到2030年，中国的汽车工业产销量冲击5000万辆也就不再是困难。
2021年1-12月，中国汽车产销量分别为2608.2万辆和2627.5万辆，同比分别增长3.4%和3.8%。
2022年1-12月，中国汽车产销量分别为2702.1万辆和2686.4万辆，同比分别增长3.4%和2.1%。
2023年1-12月，中国汽车产销量累计分别完成3016.1万辆和3009.4万辆，同比分别增长11.6%和12%，产销量均创历史新高。
2024年1-12月，中国汽车产销量累计分别为3128.2万辆和3143.6万辆，同比分别增长3.7%和4.5%。
从2700万辆到3500万辆，产量增了800万辆，对汽车用钢的需求增长了1500万吨至1600万吨。（按照每辆车理论用钢2吨计算）。什么是转型高质量发展。这就是！
当我们很多人还在纠结钢铁产品出口实施许可证制度，政策到底究竟意欲何为的时候，这汽车板块的增长，也就已经告诉了你我的答案。钢铁工业要产品升级、结构升级，为制造业的崛起，横扫全球提供坚定的原材料支持，而不是低端钢材出口，以量取胜，净给家里找麻烦，惹事。让贸易伙伴成天搞反倾销调查，加征反倾销关税。给家里抹黑。
当我们用十年左右的时间，将汽车行业的产量从2500~2600万辆提升至5000万辆左右的时候，十年时间汽车产量翻倍的时候，我们回首过往，房地产对经济的发展贡献已经微不足道，汽车工业接过这个扛把子。确保我们从制造业大国，进入制造业强国。
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