奥迪这是不打算装了,直接摊牌了,价格大幅下调让人怀疑品牌的真实价值,豪华神话是否真正破灭引发消费者热议

奥迪这是不打算装了,直接摊牌了,价格大幅下调让人怀疑品牌的真实价值,豪华神话是否真正破灭引发消费者热议

我跟朋友去车展,国庆节那几天。其实没打算买,只是逛逛,看看欧洲车还能不能碰到点新鲜的东西。结果一进去,看到车型标签上的价格,差点拍桌子。A4L的指导价没变,但现在20万出头就能拿下?我当时心里那个震惊,简直不敢相信。

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你知道的,A4L在以前要30万左右吧。就这价格,也十分正常。它算是中等豪华,尤其是品牌认知还挺高的。可是房、油、车都涨得烦不烦?朋友之前就打算换车,犹豫半年,他说:A4L,现在比我去年看还便宜了大概一半。我刚才翻了下自己手机上的笔记,真心觉得干脆别去欧洲车展了,去找个二手市场转转,差价都快赶上买新车的预算了。

从价格角度讲吧,几乎所有车型都在降。A3、Q5L……几乎全都开始落实促销。对比以往同价位的车,差别特别明显。我的朋友去年买的Q3,付了快26万,现在二手市场上的裸车价,已经轻松降到18万以内。

这就造成一个极端的画面,曾经那些豪华标志车的价格标得偏高,价格越厚,档次越高。结果,人买的其实是个概念,可能连车的实用性都没那么亮眼。你说这是不是品牌的泡沫?我倒觉得,也不全是。在我看来,品牌的溢价里,除了技术差异,更多其实是信息差在起作用——比如说,买车的人心里存个买豪华,才体面的想法。可这泡泡,现在被戳破了。市场透明了,谁还会随便掏大把的钱去感受面子。

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这不,前段时间一个修理工跟我说:实际上,奥迪的利润很高,但近几年,毛利越来越低。为什么?我好奇问。修理工点点头:主要是车卖得没以前那么多,而且促销大甩卖。我还觉得是不是芯片、供应链那个乱,整个产业链都变得更靠近实用价了。

说到这里,得问问自己——是不是我猜测得太主观?我知道,一部分人会说:豪华车就是价格虚高,品牌效应在带动溢价。这个我也不否定,毕竟,曾经我就见过一个销售直接跟我说:你别看价格低,后期保养还贵。但这次价格突然掉得那么快,我挺怀疑,这是不是其实是个信号?说不定,过去那种依赖品牌溢价的年代,真的快要过去了。

我还在想,某些豪华车品牌,过去那种卖点是不是也被拆穿了?比如说,奥迪A6L作为中大型车,指导价都在40多万,里边的配置单,要比国产或者其他品牌的同级别车要丰富不少。可是现在哪天,厂家经不起折腾了?可能就是它们提前泄气了,干脆把价格拉下来,让真正的消费者去感受性价比。

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这让我在想:豪华车是不是逐渐变成了某个线性变化的指数?比如说,十年前,豪华车都只对精英开放,现在逐渐变成了像手机用户那样的普及。可如果价格都能这么灵活,豪华神话还能撑多久?特别是相较于那些油车逐渐被新能源车蚕食的市场份额,那个价格闹怪了,是市场的自我调整?还是品牌信仰在破碎?我自己都想不太清楚。

而且,我特别留意到一个细节:我和朋友聊到价格,他随口说:其实我一直觉得,奥迪车标代表的,除了技术,也是一种身份象征。问题是,现在这个身份的标签是不是被稀释了?如果你说,现在20万就可以轻松搞定一台A4L,那个身份感是不是不再那么强烈?我觉得,这是不是暗示着我们对豪华的定义,正在发生变化?

有时候,我还在想,奥迪是否也是在调整姿态。毕竟,去年国内销量大约是在13万左右,下降了估算约4%。他们要么是在等风——等待新能源的崛起,要么就是在调整价格策略,试图用更实在的价格唤醒潜在买家。

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其实我觉得还不算完全的品牌崩塌,可能只是它的神话逐渐变得不那么神奇了。消费者变得更理性,价格透明度高了。而那些豪华标签,是不是也只剩下一层心理价的面纱了?我总是觉得,这场变革,还在继续。

对了,我还没说过一件事——我刚才翻了下车展的铭牌,发现那些豪华车型指导价几乎都在向实用区间靠拢。以前A6L指导价在40万上下,而好像连入门版都跑到28万了。这变动,你说是市场冲击的结果,还是厂家主动在做调整?我倒更倾向于后者,因为他们需要保持市场竞争力。

(这段先按下不表)自我觉得,这其实是一个价值认知的小大变局。车价跌了,反而让我感到,豪华是不是不再那么遥不可及。一辆豪华车,是否就得价高如天?也许,这个问题,还是留给时间去验证吧。

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未来的豪华品牌,是不是得重新定义自己?还是,他们会继续靠品牌光环来吸引顾客?我有点迷糊,也有点疑问。你觉得呢,这场价格大战后,豪华的定义还能不变吗?

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