夏天热得让人不想出门，交警还在太阳下站着维持秩序。看着他们我既佩服又心疼。全国车辆这么多，违规罚款一年差不多快两千亿。钱不进交警口袋，国家给交警发工资。那钱到底怎么花，我也想知道，心里有点不安。
机动车数量在涨，违章自然也多。到2024年底，机动车有4.53亿辆，汽车有3.53亿辆。比前几年又多了。路上压力就大，城市堵车常见。北京上海高峰有时车速不到30公里每小时。司机赶时间就容易犯错，违法停车特别多。有人把车停在盲道上或消防通道旁，影响别人通行。交警巡查时用设备扫车牌拍照，记录时间和位置，然后上传系统开罚单。超速在高速上也常见，装了测速仪，超限速20%就罚200元扣分。酒驾查得严，可2022年还有上百万起，每起至少罚1000元，驾照还要暂扣半年。
私家车普及是主因。很多家庭收入上来后，买车不难。2024年新注册机动车3583万辆，比2023年多104万辆。新注册汽车2690万辆，涨了9.5%。道路承载力跟不上，二三线城市更明显，新路建得慢，老区停车位少。找不到地方停，司机就随便路边停，交警一天要处理上百辆。闯红灯多，路口电子眼自动抓拍，2022年这类违法上千万起，每起罚200元扣6分。没系安全带罚50元，没买交强险也要罚几百元。这些小罚加起来，罚款总额自然高。交警工作强度大，站一天八小时以上，早晚高峰最忙，得查证件和车况。
这些违规显示管理难点。举例，2022年夏天北京一个商业街，交警十人分组从早上九点巡到下午五点，处理了两百多辆乱停的车。每辆都要拍照并标坐标，避免车主争执。上海黄浦区有段路堵了公交道，交警用拖车把车移走，车主去领车要交罚款和拖移费。像广东江苏这样经济发达的省份罚款总额领先，数额大到几百亿。无证驾驶的年轻人多，交警拦下要家长来，罚一千元。货车疲劳驾驶常见，服务区检查行车记录仪，超八小时连续开就罚五百元扣十二分。
科技在执法里很重要。电子警察数量比几年前多，自动开单效率高。交警戴执法记录仪，录下和司机互动的全过程。电子罚单发到车主手机，省纸又方便。城市监控覆盖广，能抓逆行和变道。比如广州有司机进禁行区，监控拍到车牌后系统追踪到人，罚三百元。电动车上机动车道也查得多，2022年查了上亿起，每起罚二十元。科技让罚单生成快，覆盖面大，所以罚款规模看起来更大。
罚款和事故有联系。2022年道路事故伤亡仍有好几万人，很多因超载或不礼让行人。货车超载罚五百元起并扣分，检查站称重，超二成罚更重。行人乱穿马路不会直接罚司机，但会让司机更紧张。2020年罚款总额大约三千亿，到2022年降到二千一百二十亿，说明教育和管理有作用。假期高峰追尾多，罚款也随之上升。交警在现场划分责任，违规一方要缴罚。
罚款怎么用很关键，关系到大家信任。罚款不进交警口袋，直接通过银行上缴国库。交警接触不到这笔钱。每笔记录都上传中央系统，比较透明。资金进了公共预算，主要用在交通上。大头用在修路和升级信号灯，改护栏和扩监控。还有部分进交通事故救助基金，帮受害人付医费。道路改造和高速扩建也用这钱。总体上这些投入能降低事故。2023年后事故率下降了约5%，这是好事，我看着有点放心。
管理上也有规定防止乱用。罚款按法上缴财政，不准单位分配给个人。交警部门的经费由财政拨付，不靠罚款。地方有時會用罚没收入补预算，但交通罚款有指定用途。近年来媒体监督多，透明度在提高。比如有地方面向公众说明罚款已上缴国库，不进部门口袋。全国推行收支分离，监督更严。车主缴罚可以通过银行或APP，钱直接进国库。交警开单没有提成，工资固定。这样能避免为了多罚款而乱执法。
罚款还支持安全宣传。钱能买设备，办讲座，进学校和社区教交通规则。让孩子早养成好习惯，对长期安全有好处。新能源车增长快，2024年新能源车保有约3140万，相关罚款也帮管新问题，比如充电桩附近乱停。
我觉得罚款主要是纠违和维护公共安全的手段，不该是创收工具。现在大部分罚款用在路和安全上，效果能看到。可我也有点担心，地方执行和透明度不一，仍需继续监督。交警工作辛苦，国家发工资，不能靠罚款生活。罚款进国库，花在公共项目上，这是对的。车越来越多，管理压力大，机制要稳，监督要强。只要用得明白，大家都能受益。
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