比亚迪仰望U9赛道版实测曝光，四电机暴力输出直逼赛车

比亚迪仰望U9赛道版实测曝光，四电机暴力输出直逼赛车

前阵子微信群里炸开了锅，说是比亚迪要搞个什么3000马力的怪兽。最早听说还是老李头转发的工信部申报截图，乍一看还以为是哪家改装厂瞎折腾。结果仔细一扒拉，还真是仰望U9出赛道专用版本——这事儿要搁几年前谁敢信？

平时在小区楼下碰见那位修车的刘师傅，他就爱念叨现在车都“电子玩具”，可他也承认，比亚迪这回是真有点猛劲儿了。标准版U9本来就不怂，那1300马力配2.36秒破百，在电动圈里已经够扎眼。没想到厂家自己嫌不过瘾，直接上四台功率各744匹的新电机，这总和算下来差不多3000匹——群友阿辉都乐了：“这怕不是拖飞机去吧？”

其实你别光盯着动力数字看。这种级别往上一踩，普通人根本hold不住。我记得有次试驾会，有个媒体老师脚重了一点，一脚油门下去轮胎冒烟差点蹿沟里。他们工程师还特意提过一句，这新赛道版每台电机都快赶上以前那些大排量超跑整车输出了。

再说配置方面，我倒注意到几个冷门玩意儿：比如20寸的大轮毂+325/35宽胎，据说原厂就给你配好，不像以前买高性能车还得自己换；碳纤维顶棚、固定式尾翼、大扩散器这些空气动力学套件，全都是奔着极限来的。有意思的是，据销售小张顺嘴一提，其实选装包还有更激进的分流器、电动尾翼，“就是贵一点，不过土豪也无所谓”。

参数表那边写最高时速350km/h，可去年纽北刷出来的数据远超这个数——391.91km/h！不过话又说回来，这么大马力和极速，就怕国内路况根本没地方撒野，小区保安估计见着都发愁。

有人吐槽过标准版U9太重，两吨半开外，但实际体验下来（我亲戚去年订了一辆），低速灵活性挺让人惊讶。他那辆带智能阻尼和液压悬挂系统，还能跳起来越障碍物，有段时间短视频全网疯传那个画面，看着跟变形金刚似的。我亲戚倒觉得鸡肋，说平常上下地库偶尔能派上用场，但真要越野肯定没人舍得造这个价钱。

对维修工大伙最关心还是这么大功率热管理咋解决。据刘师傅分析，高压平台、500kW快充、80度刀片LFP电池这些东西理论很美好，可真正到了夏天北京三环堵在高架桥上的时候，你敢踩满吗？他说以后估计专门会有“超级充”站队伍，要不然十分钟30%冲到80%，排队半小时才是真日常……

再插一句八卦：据一个做保险理赔的小伙伴透露，今年年初已经接到两起因误操作导致跳跃功能损坏的小事故。“不是硬件问题，就是驾驶员手欠。”所以啊，再牛掰配置，也挡不住手残党作妖。

想当年我们追捧日产GT-R、保时捷911那些300多匹马力超跑，现在竟然家门口国产品牌随便拎出来就是十倍于当年的账面数据。这变化速度，都让不少老司机直呼跟不上节奏。

最后补个冷知识：据江浙沪地区某些俱乐部群聊爆料，新款仰望U9赛道版部分零部件供应商居然是原来给摩托艇做碳纤维外壳那批人，怪不得成本控制得死死地，也难怪成品重量没怎么飙升。不知道后续二手市场啥行情，到底谁舍得拿这种神兽天天通勤？

内容来自公开资料与个人见解，仅供学习交流，不构成定论或权威汽车事实参考。