网上聊车，咱们老是在比较红旗和那些BBA，又或者国产一些中端品牌。其实推背一把，是因为红旗在影响力、细节、动力操控和空间感上，还差点火候。
先说影响力。这事儿真不是说说就能改变的。BBA在国内的豪华车市场，几乎算是老大哥了。开头我还记得一朋友说，奔驰在我心里，就是停不下来的标杆。红旗虽然近几年反应挺快，推出H9、H7这些车型。但这影响力还达不到BBA的家庭必备地位。就像我跟朋友聊起，他还问谁会考虑红旗，跟BBA比，差太远了。影响力不是靠广告堆出来的，是市场积淀和品牌文化打进去的，红旗还需要时间打基础。
这带我想到个细节。去年我在车展上碰到一老板，他专门说：红旗还算新丁，别急，培育期长。而实际上，影响力的建立，除了品牌历史，还得靠用户认同感和产品品质。红旗的起步不算早，品牌影响还在努力追赶。
说到动力操控，我发现很多用户心里边的坦白：交易时其实没太多考虑参数，更多看开箱体验和手感。我自己试过H9的3.0T版本，动力够用，但整体调校让我觉得差了点味道。家族化的调校太偏稳重，操控也欠缺几分激情，就像是点心不能太甜，也不能太咸，就得刚好。而在底盘方面，尤其是高速过弯时，车尾会觉得不太稳，方向盘指向的精准性不够，尤其是在一些扭转的路段，感觉像踩了个隐藏的软肋。我还特意问过修理工，他说：这车偏舒适，不追求极限操控。但若要和德系BBA比，动态表现还差一些。
空间方面，我还想提个细节。去年朋友买了个奔驰E级，后排座椅宽敞，腿部空间足够，后备箱还舍得放东西。而红旗H9的后排空间，估算大概比E级紧凑20%。尤其是后备箱，你塞两箱行李，再塞个购物袋，就有点挤了。（这段先按下不表），我刚才翻了翻笔记，红旗H9的后备箱深度，比欧系车少了大约15厘米左右。其实也说不过去，毕竟价格相仿的场合下，这点空间差距挺明显。
内饰方面，很多人说红旗的中控、座椅虽然颜值还行，但用料、细节真没法跟BBA比。就拿我朋友的体验来说，他买的H7，座椅偏硬，塑料感厚重。中控台的材料确实偏普通，手感和质感远不如奔驰或奥迪的高端皮质和蜂巢式布局。尤其是中控功能键的排列，乱七八糟的，没有逻辑。显示屏尺寸也不大，操作感受也差了点意思。感觉像是工厂焊出来的。其实我有个猜测，可能红旗在研发成本控制上有点想偷懒，毕竟，追求质量和豪华是需要花大钱的。
这种差一口气的感觉，还反映在外观设计上。红旗喜欢走严肃、张扬的路，像陈列厅里那种对称、庄重的设计。可现在年轻人偏好流行、轻松、个性化的风格。咱们身边抛开品牌不谈，有的同事说：红旗的设计太死板，是不是太古板了？的确，毕竟年轻一代消费者更喜欢那种潮流感。
我还在想，也许红旗还没找到突破点的那一招。奥迪的内饰用料、操控、技术都偏向现代感。奔驰的豪华感带点御用气质，宝马追求驾驶乐趣。红旗的优势定位还不够鲜明，没找到让用户一用就喜欢的点。就像我那天和一个销售聊，他说红旗用料要再用心点，价格还能再调高点。但他自己也知道，市场的消费者不只是价格，还要体会到那份特别。
这样看下来，红旗要追赶，得拼的其实不是短期的广告宣推，而是整车的品质感和品牌认知的深化。还有一点，我没细想过，如果红旗能在细节上多用点心，比如刚推出的H9，如果座椅用真皮，做点手工缝线，或者在底盘调教上下点功夫，说不定会更受关注。
留个悬念吧。你觉得，红旗最需要突破的，是品牌形象，还是产品本身的硬件？心里边有点疑问：如果你是潜在车主，你会优先考虑空间多大、操控感受，还是品牌的文化影响？或者还在犹豫，在哪个细节上找到心头好。
车的事情，说难不难，说简单也挺简单。就看哪点能打动人心，然后一直做下去。
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