问题频发！日产N7品控遭质疑，月销过万难守？-有驾

日产危机与裁员风波

去年日产汽车被曝出经营状况很不乐观，账面上的钱只能撑12到14个月。为了应对危机，日产开始大裁员，最开始说要削减全球20%的产能，同时裁掉9000人，后来又追加裁了大约1.1万人。而且，就算公司日子不好过，日产的新车销量也一直不太行，整个品牌在国内市场就只有“轩逸”这一款车能月销破万，而其中大部分销量还得靠“轩逸·经典”来支撑。

合资破局：日产N7诞生记

那时候的东风日产正面临着销量下滑的困境，急需一款爆款车型来扭转局面，同时重新赢回消费者对品牌的信任。为了做到这一点，日产决定放下合资品牌的“高姿态”，积极和中国企业合作。最终，在东风汽车和Momenta等企业的支持和技术助力下，东风日产首款纯电轿车——“日产N7”终于诞生了。

这款N7可不是普通车型，它搭载了日产自主研发的新能源技术架构“天演架构”，还配备了8295P车机芯片、Momenta的智能驾驶方案，以及AI零压云毯座椅等等，配置相当能打，完全跟上了时代的节奏。更让人意外的是，日产给这款车定的价格非常“狠”——11.99万到14.99万元，直接把价格拉得很低，让N7成了当时市场上最便宜的合资C级车。这波操作，可以说是“掀桌子”式的定价策略了。

日产N7质量风波

以前很多人看不起合资车，觉得它们技术落后、配置也不够好。但现在日产N7不一样了，它把以前的短板都补上了，所以一上市就特别受欢迎。新车才上市18天，大定订单就已经突破了一万台。到了今年8月份，日产N7的月销量达到了10148辆，在C级轿车里排第五，只比风云A9L和吉利银河星耀8稍微低一点。

本来大家以为日产N7能帮日产重回销量巅峰，结果现实又给日产浇了一盆冷水。最近有网友发现，不少日产N7的车主在网上发帖吐槽，投诉车子存在质量问题。特别是“日产N7提车一个月修了七次”这个话题，一下子火了，引发了大家的广泛关注。

日产N7车主投诉多

在第三方投诉平台“黑猫投诉”上，不少日产N7的车主都发了投诉，内容五花八门，比如电池出问题、车机系统死机、小毛病不断、电机还有奇怪的响声等等。

有个贵州的车主就特别郁闷，提车才三天，车子的电池动力系统就出故障了，直接没法启动。他去日产的4S店反映情况，结果售后态度特别敷衍，说让他自己报保险，把车拖到店里检测。后来店里一查，发现车子有好几个问题，比如“电芯电压传感器故障”、“电池温度传感器严重损坏”还有“均衡回路温度异常”之类的。这下车主更生气了，新车还没用几天就这么一堆毛病。

车主遭遇退换货被拒

接下来，车主提出了退换货的请求，但东风日产却以“不符合三包退换货条件”为由拒绝了，只能选择维修，也就是拆开电池包更换里面的零部件。有意思的是，这位车主还提到，在准备把车拖去店里检测的时候，车子明明还有电，结果车机系统突然黑屏，连触控屏幕都用不了，导致他没办法通过屏幕打开后备箱拿拖车钩。

另外还有一位韶关的车主，是今年7月份才提的日产N7，结果提车才半个月，就出现了充电异常的问题。他先用东风日产官方的家用充电桩给车充电，结果一直显示检测不到充电枪插入，试了好几次都没解决，后来向客服反映，对方却说是充电桩的问题。

日产N7充电故障与中控屏问题

最近有车主反映，自己的日产N7在没有经过任何检修的情况下，第二天突然又能正常充电了，但过了半个月后，问题又再次出现。这让车主开始怀疑是车子本身有问题。于是他把车开到南方电网的充电桩去充电，结果还是显示“充电系统故障”。充电桩的技术客服人员表示，这可能是车辆自身的问题导致的。目前这个投诉还在处理中，具体原因还要等官方进一步回应。

更让人头疼的是，不止一个日产N7的车主反映，车内的中控屏会莫名其妙地死机或者黑屏。有个车主就是在今年国庆假期的第一天就遇到了这种情况，结果车子直接黑屏，没法正常使用。他赶紧把车开到东风日产的4S店去检查，但问题还是没解决，严重影响了出行体验。

东风日产投诉处理低

在黑猫投诉的汽车板块“红黑榜”里，东风日产竟然上了“黑榜”。这个品牌总共被投诉了1190次，但厂家只回复了80条，处理完的只有79条，处理率低得可怜，才6.64%。

多平台投诉曝光质量缺陷

如果你觉得只在一个平台投诉不够有说服力，我们还查了另一个第三方投诉平台“车质网”的数据，发现日产N7因为质量问题被投诉的次数竟然高达95次。这些车主的投诉更让人无语，有个车主直接怒了，说自己的日产N7小毛病不断，提车之后已经去了4S店修了6次，还让维修人员上门修了一次，但问题一直没解决。具体的问题包括车机系统死机、智能驾驶功能失效、方向跑偏、仪表盘发出奇怪的声音等等。