裸心吐槽一句，这年头车市卷得像下饺子——新车堆成山，配置一波比一波离谱，价格一波更比一波刺激，可到了真要往钱包里掏钱这一刻，心里头打鼓的那股纠结劲儿，估计每个人都懂。
尤其是当五菱星光S PHEV这样一款插混紧凑型SUV横空出世，挂个9.98万起的标签，隔壁优惠再怎么眼花缭乱，它还真就让不少人多扒拉了两眼，想：这玩意儿到底靠不靠谱？十万块，是“坑”是“宝”？
说白了，市场已经不差能跑能坐的SUV，你得有点新鲜刺激。
可是星光S却偏就走了条“靠谱路线”。
怎么说？
外观没啥张狂纹路，但看着顺眼，说是“颜值平平”，其实典型的耐看型。
展翼封闭脸子那一挂，结合银标、细腻日行灯，晚上点起来不晃眼、白天路边也分得清谁是“大菱”，不像有的品牌灯光狂拽炫酷结果一拉黑色无差别。
车侧腰线悠悠地拉到屁股，门把手还是手感党最贴心的传统款。
尤其现在一到冬天电动隐藏式钢板门把手冻住打不开，可不折腾人嘛，传统手柄老少男女一拉就顺，还省脑子。
18寸旋风双色轮毂，比例正好，这玩意要么太小看着单薄，要么太大影响舒适，星光S算是研究明白了。
再来聊聊车屁股，没有追着市场风好大喜功去做贯穿尾灯那一套，反倒是简简单单L形设计，一亮分层清晰，用现在的话说，算是自成一派低调的混子。
晚上那一点灯，你要是认得这灯线条，整个停车场都藏不住它。
这里要专门抬一杠，车里才是大招。
15.6英寸大彩电插在中控台，哪个小年轻或者大孩子能不眼红？
你要说系统卡不卡，实事求是地讲，Ling OS偶尔切导航掉帧，和刀刀见血的高端芯片无法比。
但日常喊一句“小菱，空调开大点”，识别度正正常常。
唯一闹心也就有时候响应速度差半拍，做做家用绝对没毛病。
8.8寸全液晶仪表，配上怀挡设计，中控区域干净又实用，谁家不是水杯、钱包、小玩具攒一堆，横着竖着都能放进去。
你别说这座椅伪皮焦虑在星光S面前也有答案。
加热通风样样全，冬早晨三度躲冷屁股，夏饭后背看周杰伦也透气。
后排还能调靠背角度，孩子半躺刷动画片不折腾，老人不上年纪也直夸“比老沙发还舒服”，想想坐车能躺着来，看动画片不打架，家里带娃党福利。
音响配置6到9个喇叭随款型走，但别指望能炸广场，日常听歌足矣，低音别想敲你心口，明白人都晓得价位决定段位。
聊到空间，成年人一米七八坐后座，两拳膝盖冗余加上一拳两指头顶，应付五口之家，大孙子小孙子全家老小能坐开。
地台后排轻微隆起，三人挤一挤算亲密接触，不过真天天拉人放假出门也不容易，日常家用这种灵活腾挪就够了。
行李箱容积数据干巴巴一串610升，掀开放倒1米7多，实测能塞露营全套、两娃小踏板车还剩余粮，喜欢野外撒欢你也不用心疼空间。
别忘了那些容易被忽略的小细节——每排两个27W Type-C接口，iPad再怎么刷剧不掉电，埋头充手机都安排。
天窗能开全景，晚上郊外仰头看星星还有防夹，娃小手乱撬都放心。
隔音双层玻璃，高速上风噪收拾得服服帖帖，六七十码聊天不用提高音量，这点反倒有点越级。
当然了，车机芯片没公布，长时间开导航+音乐会热，系统也会发小脾气，需要重启，这算是国产车传统艺能，谁用谁明白。
后排空调没单独出风，只能加大风量救急，夏天满座时确实不太舒服。
要挑刺谁不能挑点，但想到这价格也不至于咬牙切齿——一分钱一分货，想通了能原谅。
说到驾驶感受，这才真有点混血范儿了。
1.5L自吸加78千瓦电机起步电门不肉，市区红灯跳绿，隔壁还在缓慢起步，你已经遥遥领先。
1.5T的高功率加码，叠电机总算能让你体会下高速超车的人生乐趣，7.9秒官方零百破百，几秒之内体验市井机车的快感。
急加速时变道ESP亮几下立马稳住，日常家用没得黑，还能偷偷摸摸体验一把“小钢炮”。
纯电版本60和130公里分两个大类，如果说130公里的续航版本能让你安心市区来回不咋看油表，冬天缩水也能跑百多公里。
60公里版本只适合短途上下班、家门口有桩随便充那类极简通勤族。
馈电之后就是插混的典型作风，发动机介入才提醒你油车的魂还在，最差能跑到5个油，92号遍地加，没啥养车门槛。
偶尔还可以对外放电，湖边郊游直接插电火锅，抢公园插座的社恐日常宣告结束。
底盘调教延续居家风，前麦弗逊后双叉臂，听上去运动，实际柔顺。
过减速带咚咚两下也不颠，城市烂路谁走谁知道，额外舒适。
过山路弯侧倾有点大，轮胎抓地力扛得住，一脚油门跟着重心摆，ESP拖住你不至于相扑出轨。
堵车时回收能量松油门跟车省手脚，老人坐后排都说稳。
油耗直白讲，日常13-16度电每百公里，市区真的做到了省菜又省电。
高速长途五个油多一点，比官方数据还低，大概因为跑得稳定。
偶尔进山油耗上涨，但下山还能免费给电池回血，这点简直实惠党的福音。
方向盘两档轻重调节，新司机单手转盘都没压力，老炮条条分明；回正线性、熟练就好，专业玩家说啥路感，不存在，家用为主咋地啦。
刹车前半段有点空虚，三分之一开始才变得扎实，刚上手会虚心，但习惯后随心所欲。
风噪60码内相当安静，纯电时晚上遛车像在开图书馆，唯有胎噪和高转发动机时略入耳，但持续时间短，基本放个周杰伦能搞定一切。
用不同场景试了下，纯电早高峰一安静，人都释然了。
公司地库充电三小时搞定，跨区办事省下加油钱。
周末扎个营，电池跑完还有备，直接电火锅。
晚上露天摆桌不抢插座，便利感爆棚。
安全方面超纲完成，6气囊标配、胎压监控也是，在市区偶尔遇上横插的小电驴那种瞬间主动刹也能施展救命手。
主动安全眼花缭乱：车身稳定、车道偏离、前后雷达、360全景，各种辅助不差事。
环境复杂点自适应巡航，120码高速也跟得上，唯一要抱怨就是识别加塞还有点慢半节拍，小心点没事。
高配后排加热、全景影像，那不是拿来装X的，是一家出游的安全感堆积。
对比竞品，枭龙MAX卖得更贵，动力强些，合适玩性能和越级豪华，配置上你有你强，我有我巧，不折腾。
聊到购车选择，9.98万的60公里进阶型，主打实惠没天窗没快充，适合“我有家桩，天天只开半小时”朋友。
10.98万的130km领航型配置全逐渐补齐，周末有短途出行，性价比溢价最明显。
到11.98万旗舰多了音响、后排加热、全景影像，一分价钱一分享受。
再往上的12.98万高功T版适合动力饱和、偶尔上山下乡的技术咖，预算充足也能一步到位。
其实预算紧就该抓大放小，不妨选低配。
一句话，这车要啥自行车？
你看十万块钱，混动SUV，长续航、配置够用，还有真空天窗和家庭座椅，柴米油盐全安排妥当，周末想带父母娃娃撒欢去郊外也能一车全装，星光S PHEV正儿八经做到了“你想要的都有一套，我不花里胡哨，但绝对不拉胯”。
说惊艳不算，说顺手绝对没毛病。
再多点期待？
就看后续车机能否在线，空调出风能不能升级，要卷起来那卷死自己没意义，卷到别人脑袋上才有看头。
买这样的车，归根到底图的还是心里踏实——可放心开，可轻松养，关键时刻还能露一把野，哪天不想要挂上二手，毛病不多保值率还看得见，踏实通透不钻牛角尖，这便是星光S的命门和亮点了。
说到这你怎么看？
你觉得十万块买插混SUV，省钱还是省心更重要？
留言来侃侃，看有没有志同道合的同行人。
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