最近，很多爱车的朋友可能都在网上刷到了一款外形极其科幻的跑车，它叫科尔维特CX.R Vision Gran Turismo。
第一眼看到它，感觉就像是直接从科幻电影里开出来的一样，全身都是夸张的线条和巨大的空气动力学套件。
很多人心里可能会犯嘀咕：这又是哪个设计师脑洞大开，画出来逗我们玩的概念车吧？
平时在车展上见的还少吗？
看着酷炫，最后量产的影儿都没有。
但这次，事情可能没那么简单。
这台车不只是一张漂亮的“壁纸”，它更像是一份来自美国传奇跑车品牌雪佛兰科尔维特的“未来预告”，它背后透露的信息，远比我们看到的炫酷外表要多得多。
我们先得弄明白一个词，“Vision Gran Turismo”，简称VGT。
这其实是索尼旗下非常著名的一款赛车游戏《Gran Turismo》（简称GT）发起的一个项目。
这个项目的想法很有意思，游戏制作方邀请了全世界最顶尖的汽车品牌，比如奔驰、保时捷、布加迪等等，请他们的设计师和工程师团队，来设计一款完全不受现实条条框框限制的、能够代表这个品牌未来终极想象的“梦想之车”。
这些车会作为虚拟赛车，让全球玩家在游戏里驾驶。
听到这，您可能觉得，这不还是在玩游戏嘛。
其实不然，对于那些汽车大厂来说，这可是一笔划算的买卖。
打个比方，一个汽车公司有了一个非常大胆的新设计想法，比如想在车身上掏几个大洞来引导气流。
如果直接造一台真车出来测试，从设计、建模、风洞试验到制造样车，随随便便就得花掉几百上千万，万一效果不好或者大家不喜欢，这钱就等于打了水漂。
但是在VGT这个项目里，他们可以把最大胆、最疯狂的想法用数字化的形式做出来，然后投放到游戏里，让全球上百万的玩家去开、去评价。
玩家们的驾驶数据和反馈，就成了最直接、成本最低的市场调研报告。
所以说，这些VGT概念车，其实是各大车厂的“未来技术试验田”和“全球广告牌”。
现在我们再回过头来看这台科尔维特CX.R。
文章里提到它有“专为赛道设计的空气动力学外观”和“大型导流通道”。
您仔细看它的图片就能发现，这台车的车头有两个巨大的进气口，气流可以直接从车头穿过车身，再从车尾排出去。
这种设计在咱们马路上跑的家用车上是绝对看不到的，因为它太极端了。
它的作用是什么呢？
就是让空气以最小的阻力流过，同时在车底形成一股强大的吸力，把车牢牢地“按”在地面上。
这样一来，车在高速过弯的时候就能更稳，就像是粘在地上一样。
这种设计理念，直接就是从勒芒24小时耐力赛那种顶级赛车上学来的。
更关键的信息，藏在它的动力系统里。
原文说它用的是“E-Fuel内燃机+电机混合动力系统”。
这个组合拳信息量非常大。
咱们先说“混合动力”，这个大家现在都比较熟悉了，就像我们国内比亚迪的DM-i技术一样，就是既有传统的汽油发动机，又有电动机。
电动机可以在起步和加速时提供强大的瞬间动力，发动机则负责高速巡航，两者配合能做到又快又省油。
而真正厉害的，是前面那个“E-Fuel”，翻译过来叫“合成燃料”。
这东西可就高科技了。
简单来说，它是一种人造的“绿色汽油”。
它的生产过程是利用太阳能、风能这些清洁能源发电，然后用电把水分解成氢气和氧气，再用得到的氢气和从空气中捕捉来的二氧化碳进行化学反应，最后合成出一种和汽油化学成分几乎一样的液体燃料。
这意味着什么？
意味着内燃机这台已经有上百年历史的机器，可能并不会因为电动化浪潮而彻底消失。
我们可以继续享受它那富有魅力的轰鸣声和运转质感，但它烧的却是一种环保的、碳中和的燃料。
当很多车企都在全力转向纯电动的时候，科尔维特通过这台CX.R，向世界展示了另一种可能性。
这个方案，恰恰就是为了迎合现在世界顶级汽车赛事的规则。
目前，像法国勒芒24小时耐力赛所属的世界耐力锦标赛（WEC），以及北美的IMSA系列赛，它们的最高组别赛车，规则就明确允许使用“内燃机+混合动力”的组合。
法拉利、保时捷、丰田、宝马这些国际大厂，都已经带着自己研发的混合动力赛车在这个赛场上激烈厮杀了。
科尔维特作为一个在GT赛场上战功赫赫的老牌劲旅，眼看着对手们都在最高级别的舞台上争夺全场总冠军，心里肯定是不甘的。
所以，这台CX.R的发布，几乎可以看作是科尔维特的一次“隔空喊话”，它在告诉所有竞争对手：“我们已经做好了技术储备，我们随时准备重返巅峰对决的战场！”
因此，这台车绝不仅仅是为了游戏玩家的一时爽快。
它是一个非常严肃的技术预演。
游戏里的赛车叫CX.R，而官方还提到了一个街道版叫CX。
这几乎是在明示，未来科尔维特将会推出一款全新的、超越现有所有型号的顶级超级跑车，直接对标法拉利、保时捷的旗舰产品。
这件事对于我们普通老百姓和中国汽车产业来说，其实也挺有意思的。
一方面，科技的发展让我们普通人也能通过游戏这种娱乐方式，提前触摸到世界汽车工业最前沿的脉搏。
我们可以在虚拟世界里，驾驶着这些可能几年后才会出现在现实赛道上的“未来猛兽”，感受那种纯粹的速度与激情。
另一方面，这种全球汽车巨头之间的技术竞赛，也像一面镜子，映照出我们中国汽车工业的飞速进步。
曾几何时，这些顶级技术和赛事离我们非常遥远，我们只能是旁观者。
但现在，情况已经完全不同了。
我们自己的品牌，比如领克，已经组建车队在世界级的房车赛中屡次夺得年度总冠军，向世界证明了中国制造的实力。
在新能源领域，特别是混合动力和纯电技术上，以比亚迪为代表的中国车企甚至在很多方面已经走在了世界的前列。
这种全球范围内的良性竞争，最终受益的还是我们消费者，它会催生出更多更好、更有趣、技术更多元的汽车产品。
所以，下次再看到科尔维特CX.R这样的虚拟概念车时，我们可以不再仅仅把它当成一个遥不可及的幻想，而是看作一个激动人心的信号，一个预示着汽车世界下一个精彩篇章即将开始的信号。
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