暴雨积水没过车轮，我开着离地22.5cm的方盒子直接趟过去了，后视镜里还有三台德系车在路口打转，老张递钥匙那天说的话我现在才明白

暴雨积水没过车轮，我开着离地22.5cm的方盒子直接趟过去了，后视镜里还有三台德系车在路口打转，老张递钥匙那天说的话我现在才明白

水漫到车门下沿的时候，说不紧张是假的。

小区门口那段路年年积水，去年我的A4就是在这儿熄火拖走的。这次暴雨来得急，水深估摸有小腿肚那么高，往常我早就掉头绕道了。但那天开的是老张那台风云X3L，想起他说过涉水深度标的60cm，咬咬牙踩下油门。

四驱系统推着车身往前走，水流从引擎盖两侧劈开。透过后视镜，能看见三四台车还在路口犹豫，其中有台宝马X3。等我趟过去，回头看了一眼——他们还在那儿。

这是上个月的事儿。

老张换车那天，我还笑话他。五年的途观说换就换，挑的还是台看着四四方方的增程SUV。“现在又流行复古了？”我问。他没接话，把钥匙扔给我：“自己试试再说。”

1.95米的车宽，停在地下车库B2层，两边的车道线几乎贴着轮毂。我当时心想，这玩意儿可真不好伺候。结果坐进去，后排翘个二郎腿都不憋屈——这在十几万的车里，真不多见。

第一脚油门下去，我大概懂了老张为什么不多说。

增程式那个动力响应，快得有点出乎意料。官方数据写的4.7秒破百，我没专门去测，但高速上并线超车，那股推背感来得很直接。上周四环路上，前面有台2.0T的帕萨特，我看准时机踩下去，电机几乎没什么迟滞就把车推出去了。600牛米扭矩，双电机四驱，有些东西确实是靠数据说话的。

不过让我真正记住这车的，还是开头说的那场暴雨。

22.5cm的离地间隙，在城市SUV里算高的。平时感觉不出来，那天水淹上来才知道有用。水流撞在底盘防护板上咣咣响，但心里不慌——85%高强度钢的车身，这点碎石冲击应该扛得住。回来检查了一圈，该紧的螺丝还紧着，该平的护板还平着。

这车我前前后后开了快三个月。

城里跑的时候就用纯电，一个礼拜充一次差不多够了。我家到公司往返32公里，纯电续航200多公里，平时基本不用油。周末想去郊外，加满油综合续航能到一千出头，也不用老惦记着找桩。

增程器启动的时候，确实能听到发动机工作的声音。不过比我想的安静，可能跟前排那个双层隔音玻璃有关系。我媳妇坐副驾经常睡觉，从来没因为噪音醒过。120码的时候，车内也就65分贝左右，这个表现在同价位里算可以了。

车机那块，8155芯片跑起来流畅度还行，语音识别也灵。但偶尔会卡——有次在京藏高速想调导航，系统愣了三四秒才反应过来。这种小毛病不影响开，但总归让人有点不太舒服。听说能OTA升级，后面或许会好些。

后备箱是个意外惊喜。560升的常规容积，放倒后排能扩到1800升。上周帮老同学搬家，两个28寸箱子加七八个纸箱，塞进去还有余量。座椅底下藏着好几个储物格，放些票据、充电线之类的小东西正好。

有人问这车能不能越野。

说实话，它不是那种带大梁带差速锁的硬派货。但应付砂石路和轻度越野够用了。前两周去了趟怀柔那片山路，坑坑洼洼的碎石路面，底盘防护板一路叮当响，但心里有底。回来洗车的时候师傅还问我是不是跑山去了，说底盘上全是泥。检查了一圈，该有的地方都好好的。

老张后来跟我说，他换车前在猛龙Hi4和这台之间犹豫过。猛龙的机械差速锁确实更硬核，但他想了想自己一年能去几次深度越野——最多两三回。最后还是选了风云。“工作日通勤，周末带孩子出去转转，这个够了。”他说。

我算过一笔账。

纯电模式下，一公里大概一毛钱。我一个月跑1500公里，其中1200公里是市区通勤，全用电的话一个月电费120块左右。剩下300公里周末出去玩，用点油，一个月总共下来200块钱够了。这比我之前那台2.0T的油费，省了快一半。

电池质保是终身的，这个倒是让人放心些。增程式系统比纯电少了续航焦虑，比燃油车又省钱——或许这就是它的定位吧。

说到底，这车适合什么人？

如果你每天就是市区代步，偶尔周末带家人出去转转，既想要点动力又不想被充电困住，这台可能合适。但要是你天天跑长途，或者就想要台纯粹的越野车，那可能得再看看别的。

车钥匙上周还给老张了。他问我感觉怎么样，我想了想说：“挺对路。”

他笑了，也没多问。

这三个月开下来，我倒是明白了一件事——没有什么车是完美的，适合自己的才是对的。方盒子这个造型，年轻人可能觉得个性，老派点的人或许觉得另类。但坐进去开上一段，会发现它想做的事儿挺清楚：够用的性能，灵活的能源方式，还能把用车成本控制住。

至于值不值，还得看你自己怎么算账。

那天暴雨，我开着这车趟过积水的时候，老张说的那句“自己试试再说”，我现在算是明白了。有些东西，开过才知道。