相比于前几年，现如今纯电微型车的热度在国内有所下降，不过即便如此，它依旧凭借小巧好开以及养车成本低的优势获得了不少消费者的喜爱，现如今微型车的市场格局基本已定，受欢迎的也就那么几款，奔腾小马便是其中之一，9月份该车又卖出了一万两千多台的好成绩，接下来我们就看看该代步小车究竟有何魅力能获得这么多消费者的喜爱。
首先，亲民售价是奔腾小马的一大畅销优势，虽说官方指导价在2.49万-5.39万之间，但经销商报价已经来到1.99万起，也就是说两万出头就可以拥有一款代步小车，面对这一亲民售价很多消费者都没有抵抗力。当然，只有入门车型才能享受到这一亲民售价，只不过产品力一般，不仅配置表现比较欠缺，而且纯电续航里程只有122km，基本只能买菜接送孩子，用车场景太过于局限，尤其是对于家用不方便安装充电桩的用户来说，日常充电频率实在太高了，所以一般情况下并不建议大家入手低配。
关于奔腾小马的外观设计没有太多需要强调的部分，就是印象中微型车该有的样子，主要通过鲜艳车漆颜色的应用来丰富视觉效果。前脸算是辨识度比较高的存在，不规则四边形前大灯尺寸偏大，点亮之后更显眼，车身表面运用大面积留白设计，用户后期可以在车身表面贴上自己喜欢的贴纸，打造一款个性代步车，见过实车的消费者应该发现它比图片上看起来更加可爱一些。
受限于造车成本，奔腾小马的内饰设计布局有着满满塑料感，通过撞色设计丰富视觉效果，看起来不至于太过单调，高配车型支持选装10.1英寸中控屏，选装之后质感提升不止一丁半点，如果不选装就只有一块7英寸液晶仪表盘展示基础的行车信息，至于智能化配置更是少的可怜，只支持手机APP远程控制功能，除入门级以外其余车型均支持远程车门控制、空调控制以及车辆定位寻车这三项基础功能，除此之外就没什么了，选装中控屏之后支持的功能会更加丰富一些。
配置表现确实少得可怜，比如只有两个喇叭、手动空调、主驾驶位安全气囊等，其他方面能商量，但安全性能方面确实不容忽视，所以大家在驾驶微型车的时候车速一定不能太快，一切要以安全为主。前排配备一个或两个USB接口，中控台上集成旋钮式换挡系统以及多个旋钮，操控起来也比较方便，平底式方向盘握感偏轻薄。
被织物包裹的座椅看着就很单薄，当然这也是很多微型车的通病，实际乘坐体验可想而知，毕竟该车仅适合城市代步，所以大家也不要对它的乘坐舒适度有太高要求，长时间乘坐难免不舒服，至于后排座椅乘坐起来如同小板凳一般，可以坐个孩子也可以放一些随身物品，至于成年人乘坐就有些憋屈了。将后排座椅按比例放倒后又可以进一步拓展后备箱容积，方便存放一些大体积行李。
目前，奔腾小马提供多种续航里程版本可选，总体集中在122km-222km之间，如果家中方便安装充电桩的话最好还是安装一个，否则充电频率真的太高。此外，更建议大家入手2026款奔腾小马，虽说售价更贵一些，但续航里程和配置表现更理想，能够更好应对日常用车需求。虽说只是一款代步车，但是配置表现肯定越丰富越好。在了解完奔腾小马的产品力之后，更加让我确定了，大部分选择这款车的消费者都是冲着亲民售价和较低养车成本来的，不过个人觉得未来官方可以继续提升奔腾小马的产品力，推出几款高配置车型，以此满足当代消费者日渐提高的用车需求。
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