最近车圈就很魔幻，四轮的打生打死，没想到战火都烧到两轮了。一个叫大有时空的哥们，不装了，摊牌了，说要用搞原子弹的技术，去炸厨房，给电瓶车装上一个超级大脑。
这事儿听起来就特别的“不务正业”。
讲真，中国的两轮电动车市场，那叫一个广阔天地，大有可为。数以亿计的保有量，每天在马路上跑的电动车比段子都多。但它们的“智能”是什么水平？就是一个能连手机APP的电子锁，顶多再给你个GPS定位，让你在丢车之后能精准地对着地图哭。那体验，糙得跟四十年前的拖拉机一样，功能单一到让人怀疑人生，跟现在四轮车里那些花里胡哨的智能座舱一比，简直就是诺基亚碰上了iPhone 15 Pro Max，连提鞋都不配。
但用户真的需要这些吗？用户想要的是更精准的导航，更稳定的安全，更清晰的规划？是，是，是，这些都对。但用户最想要的，是冬天电池别掉电那么快，是充电桩能多一点，是别骑到一半突然断电。你跟一个推着车在寒风里走三公里的用户聊“万物互联的无缝生态体验”，他可能只想给你一个大逼斗。
所以当大有时空这个“技术实力派”跳出来的时候，我第一反应是，又一个来“教用户做人”的。
这哥们背景很硬，国家智能网联汽车创新中心孵化的，天天跟“北斗+AI”这种听起来就像是从科幻片里跑出来的词打交道。他们的核心能力是“厘米级定位、毫米级感知、纳秒级授时”，这套东西之前都是用在哪的？L2到L4级的智能驾驶，就是那些能让车自己拐弯、自己停车的高端玩意儿。
现在，他们把这套屠龙之术，拿来干嘛了？拿来给两轮电动车用了。
这已经不是降维打击了，这是直接把二向箔扔进了鱼塘。如果说之前那些给电动车做智能系统的小厂是在玩真人CS，那大有时空就是直接开着高达进场，一脚一个小朋友。你还在研究怎么让蓝牙连接更稳定，人家直接在聊“云端一体化架构”和“海量数据训练模型”。同行看了也得傻，太阳都要一个趔趄。
这帮搞四轮的，简直就是一群疯子！
他们把经过无数复杂路况、被无数老司机别停过的汽车级技术，直接下放到结构简单、路权模糊的两轮车场景里。他们要解决的不是“有没有”的问题，而是“好不好”的问题。这意味着，他们搞出来的车机产品，一出生就在罗马，甚至直接出生在罗马皇帝的卧室里。
但我作为一个每天都要在路上躲外-卖-小-哥的中年人，我必须提出一个灵魂拷问。
你这个厘米级的定位，能躲得开一个不看红绿灯、从巷子里闪电般冲出来的外卖老哥吗？你这个毫米级的感知，能算得出一个突然横穿马路的大爷的走位吗？不能。自动驾驶的关键不在特斯拉，在老头乐。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。你技术再牛，在不讲理的现实面前，都得跪。
讲真，看到“智慧城市”这四个字我就头疼，上一个跟我聊这个的，最后是想卖我一套房。
所以，大有时空这套打法，本质上不是技术逻辑，是商业逻辑，是掀桌子。他们先从“后装”市场切入，搞个产品让你装在自己的车上。这玩意儿不是产品，这是“试吃”，是样品，是病毒。它在用一种极低成本的方式，教育整个市场：“看，这才叫智能。”
一旦用户被这种越级的体验惯坏了，会发生什么？他们就会开始嫌弃自己原装的那个“电子脑花”。然后大有时空就可以拿着海量的用户数据和反馈，走到那些两轮车大厂的门口，一脚踹开门说：“不装了，摊牌了，要么跟我合作，用我的全栈解决方案，要么等着被用户抛弃。”
就问你怕不怕？
这才是真正的“黑暗森林”法则。我不过了，你们也别想活。最好的营销，不是把蛋糕做大，是直接把对手的餐厅给爆了。大有时空根本不是来当“赋能者”的，它是来当“重塑师”的，或者说，是来当那个雷电法王的，把所有不听话的、技术落后的、还在玩过家家的小朋友，全部电一遍。
写到这里，我觉得我把这家公司写得有点像个反派，但商业世界里，哪有纯粹的好人坏人，只有想赢的人。他们的最终目的，不是为了让你的骑行体验充满诗和远方，而是为了在这个数以亿计的市场里，成为那个唯一的、不可或缺的“技术上帝”。
从这个角度看，他们月底要去参加那个什么电动车展，就不是去参展了，那是去阅兵，是去宣告一个旧时代的结束。要么成仙，要么成盒。对于那些还在用APP连个蓝牙就自称“智能”的品牌来说，留给他们的时间，可能真的不多了。
我们秉持新闻专业精神，倡导健康、正面的价值观念。如有内容修正需求，请通过官方渠道提交。小编写文不易，期盼大家多留言点赞关注，小编会更加努力工作，祝大家生活一路长虹。
全部评论 （0）