“要停产了？”这话在国内传得有鼻子有眼的，搞得人心惶惶。可转头一看，这车在欧洲那边，德国人提车得等上三四个月，急得直跳脚，英国人一个月就买走了五千多台，这到底唱的是哪一出？
比亚迪宋PLUS这款车，在国内市场的位置确实有点微妙。海洋网里，后浪推前浪，海狮07一出来，两个月就卖了六万台，势头很猛。再加上自家兄弟宋Pro、元PLUS，还有个海狮05，整个15万级别的SUV市场，比亚迪自己人跟自己人打得不可开交。这种情况下，有人说宋PLUS这个本来就不算“纯正”海洋网血统的车型，要被“优化”掉，似乎也说得通。
但市场的另一面，是完全不同的光景。宋PLUS换了个马甲叫Seal U DM-i，跑到海外，简直是猛虎下山。就今年第一季度，它直接占了比亚迪在欧洲总销量的近四成，要知道去年这个数字还是零。在德国，前九个月销量干到了一万一千多台，同比增长了五倍还多，这增长速度看着都吓人。英国市场更是夸张，九月份一个月，宋PLUS就撑起了比亚迪在英国销量的半壁江山，直接把比亚迪在当地的月销推过了一万台大关。
所以你看，这事儿就变得很有意思了。一边是家里人嫌你占地方，传言要把你“发配边疆”；另一边是你在外面开疆拓土，成了全村的希望。九月份，整个宋家族出口了超过一万八千辆，全年累计下来更是个惊人的数字，超过了二十二万辆。而海洋网的宋PLUS系列，即便在国内有各种传言和挤压，九月份也卖出了一万八千多台，全年的销量更是压过王朝网的宋系列一头。
这样的成绩单摆在面前，说要直接一刀切停产，除非比亚迪自己跟钱过不去。一个月在国内还能稳定卖出近两万台的现金牛，怎么可能说不要就不要了。所谓的“停产”传言，更像是为了给新出的海狮系列让路，造势的一种说法罢了。毕竟海狮07刚过三万月销，想达到宋PLUS曾经的巅峰，还需要爬一段坡。
实际上，比亚迪非但没有放弃宋PLUS，反而在给它不断加码。从刀片电池到智能驾驶系统，每次升级都是在巩固它的市场地位。而且，真正的杀手锏还在后面。比亚迪在匈牙利和土耳其的工厂已经箭在弦上，未来宋PLUS这种在欧洲卖爆了的车型，很可能直接在当地生产。到时候，交付周期一缩短，销量还不得再往上窜一窜？
说到底，宋PLUS现在最大的问题，根本不是生与死，而是如何在一众自家兄弟里，把自己的特色打得更响亮。它和海豹那些车系之间，需要更清晰的界限。毕竟，作为一款现象级的车型，它多年积累下来的口碑，比任何广告都管用。比亚迪再怎么自信，也不至于把这么好的家底白白送人。
至于说把它划回王朝网，也未必。看看王朝网现在的状况，除了几款走量的车，其他车型的表现并没达到预期。把宋PLUS这条“鲶鱼”放在海洋网里，时不时地鞭策一下王朝网那帮“老臣”，或许才是王传福心里真正的小算盘。你说呢？
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