小米汽车又上热搜了，雷总恐怕又得蹦出来澄清一波了。你看这个新闻，车门打不开，像焊死了一样，消防员得用电锯才能救人。这个细节真够吓人的，想象一下紧急情况你被困在车里，门打不开，救援还得拆车，真是血压升高。
我在想，这到底是车辆设计的问题，还是人为操作失误？更准确点讲，可能两样都有点关系。刚才我翻了下之前的事故报道，很多新能源车存在类似门锁故障的问题，尤其在碰撞后。你不觉得吗？新能源车那隐藏式门把手，漂亮归漂亮，实用性到底够不够？我猜也许是好看的设计牺牲了实用。
这个问题让我突然想到，普通家用门锁不是也有防盗功能？但发生紧急时，很多人还是直觉用应急锤砸门。要不，电动门改成传统挂锁配应急锤，既美观又更安全一点。你说呢？这是不是个折衷的办法？反正我觉得对于关键时刻，还是要留一条逃命路径。
顺便说一句，这辆车的最高时速估算大概也就两三百公里吧（这段先按下不表），但碰撞时速度能跑168km/h，照理说观音菩萨都难救。你想啊，80km/h限速，驾驶员硬是干到214km/h，想想都觉得危险。车辆的性能不差，但安全配备是不是还得再优化一下？比如如果门的锁在碰撞瞬间失灵，电路又断了，门就真焊死了。
说到这，我还记得一位修理工说过的话：车子比人还娇贵。尤其是电动车的电池和电路，真是怕个不停。你试想，电路一出故障，就直接影响门的开启情况。昨天我还查阅资料，去年某品牌车门在高速碰撞后卡死了，维修得拆掉不少部分。
这让我疑问：是不是要在设计上加个安全阀，或者附带手动应急装置？这样一来，造价是不是又上去了？主要是性能追求越来越高，安全措施却似乎跟不上。你知道吗，我家邻居老李还抱怨，买电动车就怕这门打不开。他说，他老婆那天堵在车里一秒都不想多等。
车辆发生安全事故，责任到底该归谁？是厂家设计的疏忽，还是生产环节的瑕疵？又或者，驾驶员操作不当？特别是酒驾的那次，司机当时是不是心里暗想：这车又快又智能，我就试试？没细想过，这种试可能就会付出惨痛代价。
我还记得我那天翻了个随手拍的相册，看到一张拍摄现场的照片——车门那块变形很明显，电路部分几乎烧焦了。看那破坏力，简直像被大锤锤过一样。可想而知，若当时车门还能开，受伤的人能少不少。
对了，你觉得在这种情况下，车门、锁和电路的融合设计是否合理？有人说：智能门锁就是为了好看。但我觉得，真正的智能不就是在紧急情况下还能救人吗？不是说有个应急按钮啥的？或者配个快速断电开关？但遗憾的是，很多车企都没考虑到这一点。
不由得怀疑，国产车在这方面是不是还缺少点紧急事件预案？毕竟，国内用户越来越接受快充、续航高，但安全性……那啥，是真的要等出了点事再改，还是提前补漏更靠谱？我没想过这事，会不会未来还真得走硬核路线，比如：每辆车都配上个应急锤？在窗口贴个紧急逃生指南标签？
结果就是：车门变成死门，救援变成拆门。你会不会觉得，这其实就是人为因素+设计缺陷叠加的结果？或者，是我们对汽车性能追求太疯狂，忽略了那个万一？（你是不是也觉得，这个问题远比我们表面看到的要复杂得多？）
事故没那么直白。也许，因为还有一层猜测——比如这次碰撞是有意为之的真的阴谋？开什么玩笑。没细想过，汽车的安全到底还能靠设计保证多大份？这是不是又得走出还需观察的阶段。
我留个悬念——下一次事故，门会不会再焊死，还得看是不是厂家的升级做得够快。或者，就像我朋友说的：要不，干脆把门卸了，装个气囊？不然，真闯不过去。对吧，这个还真值得深思——你觉得呢？
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