我今天周四晚上八点，坐在北京五方天雅的展厅里。灯光明亮，四周静悄悄的，只听到吊顶风机嗡嗡作响。我用手摸了摸中控台，微微发烫，屏幕的暖意像是车内空气的温度提示：别太激动，别太激动。
刚刚跟销售聊天，他提到这款新车价格刚好20万出头，感觉挺香。其实我一直关心的也是空间，尤其是家里刚领了个二岁的小崽子，空间够不够用？我翻了下笔记，看到一组数字：4937×1988×1673mm，轴距2860mm（估算不准确，样本少，但确实大），跟大部分20万左右的SUV比，确实算宽敞。
咱们比对一下，线脚宽了点，也更有大家庭范儿。坐在副驾，座椅支持零重力模式，调到121度，我还想，这能坐多久？睡一觉刚刚好。折叠后还能腾出超1米空间，照料娃娃车、照看孩子挺方便。等会我得试试后排的半躺模式，131度角的靠背，感觉自己真能当旅途中的半休舱。
说到空间，我刚才翻了下相册，看到一个细节：副驾座垫下竟然还藏了个抽屉，可以放手机、充电宝。细节真不少。可惜这次试驾没有带家里的摇篮娃过来，不能试实际坐感，但从设计来讲，这空间是真的用心。
提个奇怪的问题：这车的后排坐姿，还会比同价位的别的车舒服吗？我倒觉得，虽然标榜超大五座，但实际坐下去比思域啥的，腰不累得更快点儿。这事得实际坐过才知道。
这车号称450km纯电续航（估算，样本偏少），我心里在算：如果每天上下班开30公里，能开好几天不用考虑充电，超省心。长途出行也不担心，那450是不是夸张？我觉得，实际用途中，要是跑高速，续航时间可能会比数据少点，但总体还算靠谱。开个空调，电池也会亏点油，但比起焦虑的续航焦虑，算还行。
这是我觉得有意思的点：它配的电池，名字叫宁德时代超级骁遥。从研发角度讲，这种大能量密度的电池，像拼拼图一样拼起来，保证了车辆的续航里程。你想想，夏天开空调，电池像人一样也会发热，需要散热管理。这个我猜（不确定）大概和家用空调制冷一样，调温能节省点电池能耗。
再说性能，踩一下油门，突然推背感满满——这车的峰值功率500千瓦，扭矩800牛米。我估算心算，百公里加速三秒多点，当然是测官方数据的样子，实际体验会比这更实际。转弯时底盘反应迅速，像是喝了点烈酒似的提神，手感比不上专业赛车，但在这个级别算是挺精准了。这车的操控我还挺喜欢。可是我就在想，是不是太拼了？不少人买SUV还真是为了享受空间，而不是这点动力。
我还好奇：中控的那块24英寸MiniLED屏，亮起来确实震撼，但用起来是不是跟手机一样，操作繁琐？我曾经试过另一个品牌的高端车，操作系统反应慢到让我想掉头走人。这一回，看起来新一代AIOS，支持指令，毕竟大屏幕放在中控，不能总跟加载中斗嘴。反正用起来合我胃口，就是别让我每次点个导航都要等个几秒。
安全方面，车身用了十纵十横的钢结构，钢板厚度我估计，约在1500兆帕级别的热成型钢，比起老款那些钢板，安全性更强。座舱里用的高强度钢材，得益于中汽研C-NCAP五星认证，实际得分大概在95分左右（估算偏少）。我门市的修理工说，这车耗了不少心思在硬核结构上：这车别指望碰一次就废，他笑着补充。
动力和安全真的让我佩服，但我更惊喜的是他那智能驾驶。英伟达Thor芯片，加持520线激光雷达，支持自动避障、夜间识别——甚至能自己识别收费站。说到这我突然卡壳了：它怎么能比人眼还快？我觉得，可能是因为搭载了算法，能从路面数据中学提前反应。要真全靠算法，也会出偏差吧。它是不是会在某些复杂场景下躲避不及时？这话题我还得多问几个人。
讲科技，之所以提这么多，是因为我在用这辆车时，深怕新鲜感退了后，觉得不过如此。没错，空间豪华、安全感满满、续航稳定，和它的外观一样硬朗，放在金属车身上，像是一只准备出击的猎鹰。心里总有个疑问：它的成本是怎么控制的？我猜，像电池这样的大块头，能控制得好，就是最贵的部分。而国内生产、国产品牌这标签，可能也是最大成本节约点，我怎么觉得？（这段先按下不表。）
让我最喜欢的场景之一，是停车场那盏忽明忽暗的顶灯，车头微微抬起，顶着点点雨水，车门刚刚打开，空气中夹杂着橡胶和电池的味道，感觉像在科幻电影里。也许未来的出行，都像这样—在科技和生活的交汇点上。
不过我心里还是有个疑问：这车，能不能像市场传说的那么没有槽？或者，我的用车惯跟别人很难一样。你觉得，如果你是普通家庭主力，像我这样用，真能体验到它说的这些新吗？还是说，遇到点小坑，也得靠日常修修补补应付未来？真希望试驾能让我多瞧瞧它实际表现的那些细枝末节。
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（这段先按下不表，可能我说的有点大，但我确实挺想知道，这辆车什么时候会真正飞起来，而不是老在我脑海里环绕。）
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