在高速公路上开车，最让人心惊胆战的突发状况，恐怕就是轮胎突然爆了。
想象一下，您正以每小时一百多公里的速度行驶，车里放着音乐，心情正舒畅，突然听到“砰”的一声巨响，紧接着车身猛地一歪，方向盘就像脱了缰的野马，一股巨大的力量要把您往旁边的护栏上拽。
这个时候，人的第一反应几乎都是一样的：吓得魂飞魄散，下意识地去猛踩刹车，或者拼命地往反方向打轮，试图把车“掰”回来。
然而，恰恰是这两个我们以为能救命的本能动作，在绝大多数情况下，反而会直接导致车辆失控、侧翻，造成更严重的后果。
咱们得先弄明白，为什么高速爆胎这么危险，又为什么我们本能的反应是错的。
当一个轮胎突然失去气压，它就从一个滚动的轮子变成了一块摩擦力极大的橡胶。
比如，如果是左前轮爆了，那么车头的左侧就会受到一个巨大的、持续的拖拽力，就像有人在车头左边绑了根绳子使劲往后拉一样。
在每小时一百多公里的巨大惯性下，这个拖拽力足以让整辆车瞬间跑偏。
这时候您要是急着踩刹-车，会发生什么呢？
刹车时，车辆的重心会猛地向前移动，大部分重量都压在了前轮上。
这一下，爆了气的那个左前轮所承受的压力和地面摩擦力会成倍增加，那股把它往侧面拽的力道也就变得更大了。
结果就是，车子会以爆胎的轮子为轴心，来一个更猛烈的甩尾或者侧旋，直接就翻了。
同样，猛打方向盘也是大忌。
车子本来就已经在跑偏了，您再猛地给它一个反方向的力，在高速惯性作用下，车子就会像钟摆一样左右剧烈摇晃，最后的结果同样是失控。
根据相关的交通数据统计，高速公路上发生的交通事故里，有相当大一部分都和轮胎故障有关，而爆胎又是其中的头号杀手。
但专家也告诉我们，只要操作得当，超过八成的爆胎事故是完全可以避免失控的。
关键就在于，在意外发生的那几秒钟里，我们能不能克服恐惧和本能，用理智做出正确的操作。
下面，我们就把这个过程一步一步说清楚，希望大家都能记住，关键时刻能派上用场。
当爆胎发生的那一刻，您首先要做的，不是去管脚下的刹车和油门，而是要用尽全身的力气，双手紧紧地、死死地握住方向盘。
正确的握姿是两只手分别放在方向盘的“9点”和“3点”位置，手臂稍微弯曲，这样才能用上力。
这时候方向盘会剧烈地抖动，并且会有一股强大的力量想把它从你手里夺走，带着车子跑偏。
您要做的，就是跟这股力量“较劲”，稳住它，尽全力让车子保持原来的直线行驶方向。
如果能感觉到是前轮爆胎，车子会很明显地往爆胎的那一侧偏，比如左前轮爆了车就往左偏。
这时候，您需要极其轻微地、温柔地往反方向修正一点点方向，比如往右边稍微动那么一两度，修正的力度以车子不再继续跑偏为准，千万不能大角度转动。
如果感觉是后轮爆胎，情况会好一些，车身通常只是摇晃几下，跑偏的趋势不那么猛烈，您只需要稳住方向盘，一般不需要刻意去修正，让它自己稳定下来就好。
在您双手和方向盘较劲的同时，您的右脚要立刻做一个动作：松开油门。
让车辆不再有动力输出，完全依靠惯性和空气阻力自然地减速。
这个过程我们通常叫“发动机制动”，是所有减速方式里最平稳、最不会破坏车辆平衡的一种。
请一定记住，在这个阶段，绝对不能踩刹车，哪怕是轻轻点一下也不行。
因为在高速状态下，任何一点刹车力都可能加剧车辆的不稳定，成为压垮平衡的最后一根稻草。
您需要做的就是保持冷静，握紧方向盘，看着仪表盘上的速度从120、110慢慢地降下来。
这个过程可能会感觉很漫长，心里会很慌，但这是让车辆重新恢复稳定、让您夺回控制权的最关键的阶段。
在松开油门让车辆滑行的同时，您的右手还有一个非常重要的任务，那就是迅速找到并按下中控台上的那个红色三角形按钮，也就是我们常说的“双闪灯”或“危险报警闪光灯”。
这个动作是在用最醒目的方式告诉您周围所有的车辆：我的车出问题了，情况很危险，请大家注意避让，不要靠近。
在川流不息的高速公路上，一个及时的警示信号，可以有效避免后方车辆因不明情况而追尾，为您自己也为他人争取了宝贵的安全空间。
当您感觉车速已经明显降下来了，比如降到了每小时60公里以下，这时候车身的晃动和跑偏的趋势会大大减弱，车辆基本上已经处于一个相对可控的状态了。
现在，您可以开始用刹车来进一步降低车速了。
但是，这一脚刹车必须非常讲究，要“轻”。
您可以一下一下地点踩，力度要均匀，感觉就像用脚尖去触摸踏板一样，慢慢地、平稳地把车速降下来。
千万不要一脚踩死，那样还是有可能导致车辆出现顿挫或跑偏。
我们的目标是把车速安全地降到更低的水平，比如每小时三四十公里，为最后靠边停车做好准备。
当车速完全得到控制后，接下来就是要把车安全地停到应急车道里。
在准备变道之前，您需要通过左右后视镜和车内后视镜，仔细观察旁边车道和后方的情况，确保绝对安全。
确认后方没有来车之后，打开相应方向的转向灯，比如您要往右侧的应急车道停，就打右转向灯，并且要让转向灯闪烁几秒钟，给后车一个明确的信号。
然后，再以一个非常小的角度，缓缓地转动方向盘，把车平稳地切入应急车道。
进入应急车道后，继续轻踩刹车，直到车辆完全停稳。
停车的时候，尽量把车靠在最右侧，贴近护栏，为后方可能通过的救援车辆或其他车辆留出足够的空间。
车辆安全停稳之后，事情还没完，还有几件必须做的收尾工作，这是防止二次事故的关键。
首先，拉紧手刹，自动挡车挂入P挡，手动挡车挂入1挡或者倒挡，然后关闭发动机。
接着，继续让车辆的双闪灯保持开启状态，从后备箱拿出三角警示牌，走到车辆后方至少150米远的地方把它摆放好。
如果是在夜间，或者雨雪雾等天气不好的情况下，这个距离还要增加到200米以上。
这个距离是经过科学计算的，足以让后方高速驶来的车辆驾驶员有足够的时间和距离做出反应。
最后，也是最重要的一步，车上所有的人员，包括司机和乘客，必须立刻下车，并且要从右侧车门下，迅速转移到高速公路的护栏外侧等安全区域。
千万不要留在车里，也不要在车道上逗留或检查车辆，因为在高速上，静止的目标是非常危险的。
人员都撤离到安全地带后，再拨打全国统一的高速公路救援电话“12122”，说明情况和位置，等待专业人员前来处理。
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