“绿灯亮了，赶紧拔插头！”几乎成了多数电动车用户的固定动作，但这个看似正确的习惯，其实正在悄悄缩短电池的寿命。电动车的电池堪称“心脏”，换一次动辄几百甚至上千元，不少人骑一年多就发现续航明显缩水，其实问题很可能出在充电的最后一步。今天用简单易懂的方式，把电动车充电的关键细节讲透，尤其是充电器跳绿灯后的正确处理，学会了，电池多用好几年不成问题。
先弄清一个误区：绿灯≠电池满电
充电器的绿灯，只是快充阶段的结束信号，并不代表电量已经充到顶部。整个充电过程其实分为两步：
第一步是恒流阶段，也就是红灯亮的时候，电池以稳定的电流快速吸收电能，这个阶段可以冲到八九成的容量；
第二步是恒压阶段，也叫浮充，绿灯亮起时电流已经很小，这时候是在慢慢补齐剩余的电量，并且让各个电芯的电压更均衡。
如果一看到绿灯就拔插头，电池长期处于“半饱”状态，时间久了容易产生记忆效应，容量一点点减少，尤其是铅酸电池，表现会更明显。
那绿灯后到底要怎么做？不同电池，不同策略
对于铅酸电池，绿灯亮以后可以再补充充电 1 到 2 小时，这段时间既能让电量真正充满，还能修复一些早期的硫化损伤。但最好不要超过 3 小时，否则内部液体可能被蒸发，甚至导致鼓包。
至于锂电池，绿灯亮后再充 30 到 60 分钟就足够了。它的电芯对电压更敏感，过长的浮充会加快老化。虽然多数锂电充电器有过充保护，但长时间保持微充状态，同样会损耗寿命。
除了绿灯后的处理，这些充电坏习惯更要避免
第一，等到电量耗尽才去充。铅酸电池尤其怕深度放电，电量过低会让内部结构不可逆损伤。最好在电量剩三到四成时就开始补电。
第二，使用不匹配的充电器。不同型号的电池电压、电流需求不一样，随便用杂牌或不配套的充电器，不仅效率差，还可能损伤内部结构甚至引发危险。
第三，在极端温度下充电。无论烈日暴晒后的高温，还是严冬的低温，都不利于电池充电和健康。充电前让电池回到常温，更安全也更高效。
第四，频繁插拔或接口松动。接触不良会让充电过程断断续续，电芯承受冲击，寿命缩短。
第五，充电器长期跟车颠簸。内部元件松动会导致充电参数偏差，进而影响电池状态。充电器最好单独保存。
电池在受损前会有一些迹象
比如续航明显下降，充电时间变短；外壳鼓胀；充电器过早跳绿灯，而且充完很快没电；充电过程中电池过热或有异味——这些都意味着需要调整习惯，甚至尽快更换电池。
总的来说，保护好电池的核心原则是“浅放浅充+适时补电”
不让电量过低，不急着在绿灯一亮就停止充电，避免在极端环境下充电，使用匹配的好充电器，这些细节看似琐碎，却能切真减缓容量衰减，帮你省下一大笔更换费用。很多电池，不是骑坏的，而是充坏的，养成好习惯，就是给电池延寿最简单有效的办法。
你平时充电时，会在绿灯亮起后继续补电吗？
全部评论 （0）