今天厂里来了一辆福特致胜，2.3排量的，车主一脸无奈地说，气门室盖漏油的问题反反复复修了好多次，五年内已经换了两次气门室盖垫，三次气门室盖总成，其中一次还特意换了个铝质的，结果呢？机油还是毫不客气地渗出来。
当我打开引擎盖，眼前的景象着实让人哭笑不得。这漏油可不是一般的严重，整个气门室盖周边都是油渍，就连拆下的空气滤芯上面也全是机油，这得漏成什么样啊！
看着这台“油光满面”的发动机，我心里明白，这又是一个被误诊的案例。很多修理工会习惯性地认为气门室盖漏油就是垫子老化或者盖子变形，于是乎就换垫子、换盖子，可问题往往没这么简单。
这台福特致胜2.3L发动机，用的是Duratec系列发动机，这个机子说实话性能还不错，但到了一定年限和里程数，就会出现这么一个通病。你们猜怎么着？问题的根源根本不在气门室盖本身！
根据我们的维修经验，这个问题的根源在于发动机气缸筒出现了偏磨，导致气缸压力下串，这样一来曲轴箱压力就会异常增高。当曲轴箱内的压力过大时，机油就会在压力作用下四处寻找出路，气门室盖这种相对薄弱的地方自然就成了重灾区。
想想看，这就像一个人体内气压过高，你光给他换再好的口罩有什么用？问题不在口罩，而在体内的压力啊！这种情况下，你就是换十个气门室盖、用再好的密封垫，也解决不了根本问题。
我记得有一次，一个老师傅跟我说过一句很形象的话：“发动机也要呼吸，你不让它好好呼吸，它可不就得‘流鼻涕’嘛！”这台福特致胜的情况正是如此，曲轴箱通风系统因为气缸问题失去了平衡，内部压力居高不下。
说到这里，可能有些师傅会想到检查PCV阀。没错，正常情况下，PCV阀是用来调节曲轴箱压力的，但当气缸出现偏磨时，产生的压力远远超出了PCV阀的调节能力。这就好比用一个小排气扇去排一个着大火的车间的浓烟，根本无济于事。
那么，怎么判断是不是这种情况呢？除了观察漏油情况外，还可以测量气缸压力，检查发动机压缩比，这些数据会告诉你真相。有时候，经验丰富的老师傅一听发动机声音，再结合机油尺上窜气的程度，心里就有数了。
面对这种情况，唯一的根治方法就是大修发动机，解决气缸偏磨的问题。我知道这话一出口，很多车主的第一反应就是：“修个漏油就要大修发动机？这不是坑人吗！”确实，这个维修方案听起来有点吓人，就像感冒了医生让你做开胸手术一样让人难以接受。
今天的这位车主就是这样，听到要大修发动机，眼睛瞪得老大。毕竟这车也有些年头了，综合考虑后，他觉得没有大修的价值，最终选择了放弃维修。作为修理工，我们能做的就是如实告知情况，把选择的权力交给车主。
其实我觉得，我们修车这行，最重要的不是能赚多少钱，而是要对得起自己的手艺，对得起车主的信任。明明知道换气门室盖解决不了问题，还一味地让车主换这换那，最后问题复发，那不是砸自己招牌吗？
所以，以后再遇到这种反复漏油的情况，建议大家多留个心眼，别急着换气门室盖，先做个全面检查，找出问题的根源。如果是气缸问题，一定要跟车主说明白，换个垫子只能暂时缓解，治标不治本。
这样做，即使车主选择先换个垫子凑合着用，至少他心里有数，知道这个问题将来还可能复发，到时候也不会怪修理厂技术不行。说白了，这就是个诚信问题，也是我们这行的立足之本。
今天的这个案例就分享到这里，希望各位同行在遇到类似问题时能够少走弯路，既不让车主花冤枉钱，也不让自己的手艺被误解。修车如行医，找准病根才能药到病除啊！
全部评论 （0）