上周出差前，我特意把特斯拉 Model 3 停在小区地库，还反复确认挂了 P 档、开了哨兵模式，结果 7 天后回来，仪表盘显示续航掉了近 80 公里 —— 明明同事同款车停一周只掉 10 公里，这差别也太大了！后来翻遍车主手册、问了 4S 店工程师才搞懂，问题出在 “驻车” 和 “休眠” 这两个看似差不多的状态上。如果你也遇到过 “幽灵耗电”“停几天就没电” 的情况，这篇用实测数据和亲身经历整理的干货，或许能帮你省下不少麻烦。
一、先搞懂核心：驻车是 “待命”，休眠是 “深度休息”
最开始我也以为，挂了 P 档就是 “停车”，哪知道特斯拉里藏着两种完全不同的静止状态。后来对照官方说明和工程师的解释，才算理清了区别：
驻车状态其实是 “随时能走的待命模式”。就像手机亮着屏挂后台，虽然不操作，但触摸屏一直显示车辆状态，哨兵模式、空调预约这些功能都在运行 —— 我上次出差开着哨兵模式，相当于让车 “睁着眼睛守着”，每小时要消耗 200-250 瓦电，算下来一天就是 4.8-6 度电，7 天掉 80 公里续航一点不奇怪。
而休眠状态是车的 “深度省电模式”。就像手机开了飞行模式加低电量模式，会主动关掉非必要功能：触摸屏变暗、WiFi 断开、哨兵模式自动关闭，只有电池管理、基础防盗这些核心系统在工作。我后来按工程师说的，关闭哨兵模式、长按钥匙锁车键 5 秒触发临时休眠，再试停 3 天，续航只掉了 5 公里，和之前的耗电速度简直是天差地别。
这里要划个重点：所有休眠的车肯定是驻车状态，但驻车的车不一定会休眠 —— 就像你坐在椅子上可能是清醒的，也可能睡着了，关键看你有没有 “主动省电” 的设置。
二、实测对比：两种状态的耗电、功能差多少？
为了搞清楚具体差异，我特意花了两周时间做实测，还整理了身边 5 位特斯拉车主的使用数据，最后总结出这组对比，你可以对照看看自己平时用的是哪种状态：
驻车状态（开哨兵模式）：我家 Model 3 在 25℃常温下，每小时掉 1 公里续航，一天就是 24 公里，要是夏天开空调保持车内温度，一天能掉 30 公里以上。有位上海的车主夏天停露天，开着 “爱犬模式”，24 小时掉了 42 公里续航，相当于多花了 20 块钱电费。
休眠状态（关哨兵）：同样 25℃环境，我触发休眠后，10 天只掉了 1% 电量（约 5 公里续航），算下来一天才 0.5 公里。就算到了零下 7℃的北方，休眠状态下一天也只掉 10 公里左右，比驻车开哨兵时省太多。
很多车主不知道，休眠后不少功能会暂时 “罢工”。比如我第一次触发休眠后，想用手机 App 远程开空调，等了 30 秒才有反应 —— 后来才知道，休眠时车会断开 WiFi，只留蜂窝数据低功耗运行，响应会慢一点。还有这些细节要注意：
驻车时：触摸屏能正常刷视频、调设置，连车载 KTV 都能用；
休眠时：触摸屏变暗，点它没反应，要按启动键或拉车门才能唤醒，而且 USB 接口会断电，给手机充电的话得先唤醒车。
不过也不用慌，就算休眠，核心功能没丢：充电时电池管理系统正常工作，有人碰车还是会报警，远程解锁、唤醒这些基础操作也都能用，只是多等几十秒而已。
三、什么时候用驻车？什么时候用休眠？3 种场景对号入座
搞懂区别后，关键是知道不同场景该选哪种状态。结合我和其他车主的经验，这 3 种情况可以直接套用：
比如去超市买东西、中午在公司楼下休息，这种短时间停车，建议保持驻车状态。我通常会开着哨兵模式，虽然耗电，但能实时监控车周围情况 —— 之前有次在商场停车场，有人蹭了我车，哨兵模式拍得清清楚楚，理赔特别顺利。如果夏天或冬天，还能开 “保持空调开启”，回来时车内温度刚好，不用等预热或预冷。
像周末去周边玩、出差 3-5 天，这种情况一定要手动让车进入休眠。操作很简单：先挂 P 档、关所有车窗，然后长按钥匙锁车键 5 秒，直到仪表盘全暗，就进入临时休眠了。我上次这么操作，出差 5 天回来，续航只掉了 8 公里，比同事没休眠的车少掉了 40 多公里。要是忘了手动触发也没关系，车静置 4-6 小时会自动休眠，只是自动休眠前会多耗点电。
如果要出远门 10 天半个月，2025 年新款特斯拉的 “低功耗模式” 一定要用上 —— 我邻居开的新款 Model Y，启用这个模式后，停了 12 天只掉了 3% 电量（约 15 公里续航）。这个模式会自动关掉哨兵、露营模式等 7 个高耗电功能，连车厢过热保护都调至最低，适合长时间没人管的情况。不过要注意，开了低功耗模式后，远程唤醒会慢一点，建议提前 1 分钟在 App 上唤醒，等它准备好再去开车。
这里插个小提醒：不管哪种停车方式，长时间停放前最好把电量保持在 50%-80%，别低于 20% 也别满电，工程师说这样对电池寿命最好。冬天如果停室外，尽量找有阳光的地方，能减少电池加热的耗电。
四、常见问题解答：我踩过的坑，你别再犯
这阵子研究下来，发现很多车主和我一样，一开始对这两个状态有疑问。整理了 4 个高频问题，都是我亲测过的答案：
不会的！虽然休眠时车会断开 WiFi，但定位还在，打开特斯拉 App，还是能看到车停在哪，只是刷新定位会慢 10-20 秒，耐心等一下就行。
可以，但要先唤醒车。我试过在 App 上点 “启动空调”，系统会先唤醒车（大概 30 秒），然后再启动空调，比平时慢一点，但能正常用，就是别指望马上凉下来或热起来，得等车唤醒后才开始工作。
放心，不会。休眠时电池管理系统会一直工作，温度太低时会自动加热电池，只是会多耗点电 —— 我在零下 10℃的东北试过，休眠状态下一天掉 12 公里续航，比常温下多掉 2 公里，但电池没任何问题，启动后续航也没虚标。
先检查是不是开了这些功能：哨兵模式、智能召唤、保持空调开启，这些功能会阻止车自动休眠。我之前就犯过这错，开着哨兵模式忘了关，车停了一晚上都没休眠，掉了 20 多公里续航，后来关了哨兵模式，车很快就自动休眠了。
写在最后：其实不用纠结，适合自己的就是最好的
最开始我总担心 “没选对模式会伤电池”，后来工程师跟我说，特斯拉的电池管理系统很智能，不管是驻车还是休眠，都会保护电池，不用太焦虑。关键是根据自己的停车时间、使用需求来选 —— 短时间图方便就驻车，长时间想省电就休眠，怎么顺手怎么来。
如果你之前没注意过这两个状态，下次停车时可以多留意一下，试试手动触发休眠，看看耗电是不是真的少了。你平时停车会开哨兵模式吗？有没有遇到过 “幽灵耗电” 的情况？欢迎在评论区聊聊你的经验～
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【以故事形式讲述科普知识，于愉悦阅读过程中实现学习】以下是相关参考文献信息标题目录：
1. 《特斯拉休眠和驻车的区别》，BitAuto（易车）
2. 《特斯拉驻车和休眠的区别》，BitAuto（易车）
3. 《特斯拉休眠模式是停车吗》，易车
4. 《特斯拉已驻车和休眠的区别》，BitAuto（易车）
5. 《特斯拉休眠会变成已驻车吗》，BitAuto（易车）
6. 《特斯拉驻车状态变休眠状态》，BitAuto（易车）
7. 《特斯拉休眠和驻车的区别?》，BitAuto（易车）
8. 《特斯拉已驻车是什么意思》，ZOL问答（中关村在线）
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