绵阳市区机动车辆限行时间提前公布应对雾霾问题，显示政府难以提前预测天气变化和污染趋势的复杂性
刚刚收到消息，绵阳似乎又要走提前预警这条路。说是为了治理尾气污染，今年下半年，限行时间提前公布了。反正我感觉挺奇怪的，能最少提前半个月通知，这到底是政府部门能提前预判到？还是说他们就是猜出来的？我就琢磨着：难道他们能提前知道啥时间段会开始阴天？会不会天气预报只会提前几天，不能提前到几周？还是说，他们真能预估到那个时间点雾霾会变得更厉害？这个提前背后，究竟藏着啥科学依据？谁能告诉我？
我还记得小时候，天气预报就是模糊调调——晴、多云、下一周一点点范围内预测。现在倒好，倒霉的油车要被提前限制。我身边有人调侃：油车倒了血霉，是不是？
对比以前，春夏天雾霾少，秋冬天多。这一直是自然规律，但我朋友问我：为什么冬天污染就顽强？我就想：是不是温度低，污染物就散不开？还是冬天多雾霾，是不是其实跟北方的气候有关系？但说真的，春天暖和，反而污染就少了，这怎么看都不是简单的天气问题。
我翻了下以前的资料，搞清楚一件事情：雾霾主要是因为大气中的污染物集中，而大自然的湿度和温度变化，的确会影响污染的存活时间。我们都知道，交通是贡献污染的主要责任之一。车多，尾气排放多——这可是硬核真相。可是呢，空调、取暖也贡献很大，尤其是冬天。是不是因为供暖用煤、燃气多，污染才更嚣张？这次限行消息里没有说新能源车的事，我猜感觉也许他们也考虑过，但可能没把新能源揪出来单独谈。
说到新能源车，咱们城市的电瓶车倒是条新宠。限制它们？我心里也一阵狐疑：这还真不是领导玩命彰显权威的问题。主要还是电车造成的？还是电车其实污染比油车还多？我看有人建议：电车也限行，呵呵。你们怎么看？电池的生产、回收是不是另一层污染？电车的碳足迹荷包也不短，真要给它搬出限行，是不是又在为新能源打强心针？可不可以先把能源结构调整好？新能源的绿色标准达不到，也别糊弄自己。
话说回来，政府这次提前发布限行时间，是想表现权威还是真的担心市民突发性变化？我觉得，背后还是个不安全感。毕竟，雾霾强度、季节变化都很难完全预测，一年之中，还不知道哪一段时间会特别严重，预告可以给公众心理一些波动，但未必真能解决根本。你们觉得，政策的提前预警，是不是有点空中楼阁的意味？比如说，天气变化莫测，谁敢保证未来几周不会突然逆转——晴天变阴天？反正我心里这点猜测没法说太明白。
这让我想起我朋友小李，说：你知道么？我那天去修车，修理工说：‘今年雾霾特别厉害，油车排放都赶不上天然的污染源。’我当时就一阵愕然，问：‘那煤炭、工厂排放呢？’他说：‘我也不知道到底哪个更严重。有点感觉就是车越多，污染越集中。’
这不禁让我陷入到底什么才是污染的主因的思考。是不是太过简单，把开车污染当成唯一罪魁祸首，而忽略了工业、煤炭、采暖这些隐形的推手？而且，一些城中乡下的五线小城市玩得更尽情，机动车一多，污染瞬间飙升。这次限行，不会仅仅是要点名油车，还可能涉及到城市规模越大，污染越不受控。
我还想：很多人都没搞清楚，限行的物理原理是啥，是不是只在于短时间内减少排放？像我，粗心算了一下：一辆普通公交车，一天20公里，平均每公里排放0.5克尾气，算下来，公交线一日排放差不多10克尾气。你说，能隔夜减吗？当然不能。限行只是一种管理策略，不给你在高峰时段开车。
一方面，真的要说雾霾严重，全靠天气，而不是汽车单一责任。这段先按下不表，毕竟我知道很多专家会反驳我——但我更喜欢用生活比喻理解。就像，污染物就像厨房里油烟，如果开得太猛，没有通风，整屋子都雾一样。
我觉得，真正能改善空气质量的，是多管齐下方案，而不是单方面靠提前通知时间。包括增加绿地、优化城市布局、推动能源结构调整。可惜的是，这些事都不大看得见摸得着，所以应急限行才成了政治站队的东西。
我倒在想：你们觉得，这次限行提前公布，是不是能缓解空气？还是会变成空头警报？空气质量的改善，究竟得靠谁真动手？这谁能说得准？哎，说白了，我挺嫌麻烦的。有时候，就觉得这些官方动作，也许只是应付上级和公众的假象。
对了，最后还想到一个问题：这次的限行会不会带来反效果？比如说，车主一怒之下，换上了二手车，就是为了避开限行，结果反而造成二手市场的乱象。唉，生活真复杂。
（这段先按下不表）
你们觉得，未来空气治理，是不是还会有突发的政策预警？或者，根本就依赖天气变化和捕风捉影的预判？真心希望，科学能找到更靠谱的办法，但我心里还挺喜欢那种事情变得越来越难预测的感觉。不过啊，还是不要对政府太苛刻吧——他们也只是盯着天看而已。
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