本田新Pilot一亮相，3.5升V6自吸大排量，直接跟新能源SUV唱反调，这操作确实让人炸锅。有网友调侃，“电车横行的年头，本田还一根筋搞油车，真是倔得可爱”。车身接近五米大汉，能拉上七口人说走就走，这画风太硬核。
这台Pilot，原厂就摆出了不妥协的姿态。四驱系统加持，3.5升V6“灵魂”依旧没退场。发动机带来285匹马力，10AT变速箱配合，“老本田车迷”看这个动力参数肯定心头一热。
外观气场全开。尺寸接近4米8长、2米9轴距，份量十足。夸张的大面积进气格栅，正中央的“H”标志拉高回头率。机舱盖隆起一条条硬线，车顶行李架全副武装，野性拉满。
尾部设计有点意思。备胎直接外挂，看着有老一辈越野车那味道。粗壮的黑色五辐轮毂搭配245/55R19轮胎，厚实感比一般城市SUV多出不少，有人一眼认出，这氛围比老款运动多了。
车内科技跟舒适并存，没丢传统那点人情味。进车能感受到真皮座椅包裹感足够，软硬适中。中控区域保留一堆物理按键，触屏惯犯用起来摸索速度快些。10.2英寸液晶仪表盘和12.3英寸中控大屏，一眼看过去信息显示到位，也支持手机互联。
空间表现贴合家用功能。七座布局考虑照顾到人数多的需求。第三排不是那种纯加塞式“临时位”，空间大家族短途没问题。如果后排全部放倒，装大件行李也不显局促。
厂家这回还强调底盘升级。前麦弗逊、后多连杆悬挂组合，悬架调校自信满满。官方承诺坑洼路舒适性提升，稳重又兼顾烂路通过性。
更难得的是四驱模式丰富。除一般公路模式外，还能应对泥地、雪地等多种复杂场地。对于偶尔“说走就走”的城市家庭，越野门槛低点。不少人眼睛一亮：不是光有城市属性，偶尔玩野也撑得住。
定价在北美市场略微上涨。这回新Pilot涨了两千美金，价格敏感的消费者讨论热烈。大排量坚持生产，让不少本田铁粉直呼感动，不愿随波逐流的感觉特别“燃”。
争议也没少。两极分化声音中，一些网友觉得V6情怀可贵，舍不得高转速那点激情。也有批评声音，不解本田为何不借机冲一把混动，配合新能源趋势，人气是否会被新晋电车分流。
空间体验方面，三排设定褒贬不一。第二排舒适感拉满，乘客长时间乘坐问题不大。第三排偏短途应急，身高超过一米八坐久了难免挤，出远门时需要考虑乘客排布。
四驱系统看点在实际路况下才会显现。城市日常路况油耗表现，网上目前暂无准确信息可参考。本田V6以往燃油经济性中规中矩，实测数据有待官方或者车主反馈。
豪华感从用料见真章。大面积真皮与实体按键兼有，完全属于“照顾老用户习惯”的方向。有观点认为，这种风格或许让喜欢极简大屏的年轻用户望而却步。
静音优化成了产品亮点。官方摆出噱头，车辆在高速行驶情况下能保持不错静谧。V6自吸轰鸣究竟融合得怎样，还是要上车试驾过再有结论。
备胎外挂实用，但见仁见智。一派车主喜欢这股功能感，特别考虑到长途出行或者复杂工况下的安全保障。另一派则“审美疲劳”，称影响整体观感，时尚感削弱。
Pilot定位瞄准家用硬派，跟坦克、普拉多形成错位竞争。不是越野至死型，而是给大多数有点越野梦想、但主要还是拥抱城市生活的人留个口。
国产引进可能性没有官方消息。网上吐槽声音以及期待声音都有。有人嫌弃油车落伍，有人念着V6“小钢炮”的乐趣。引进节奏和市场策略有待本田“官宣”，实际动向摆在那里。
网友关注点明确。油耗能不能让普通家庭承受、第三排空间够不够用，都是讨论热点。老派设计加新科技组合作为话题不断，被吐槽又被抬爱的现象一再出现。
北美试水才是大考场。Pilot会不会被消费者买账，上量难易，还是得看实际销量数据。喜旧厌新、推崇混动的声音都很真实，这台V6能否守住阵地，答案得慢慢揭晓。
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