极氪001又有大动作了。这次的大改款，可不是修修补补那么简单，就像憋了很久终于祭出看家本领一样，把能上的技术和配置全都摆上了台面。盯着这几个月被小米SU7、智己L6这些新生力量“围攻”，极氪终于坐不住了，把压力都转化成了真家伙。
先说最硬核的，全新极氪001的电气平台直接从800伏提升到了900伏，属于行业顶尖水平了。双电机版本的总功率也飙到680千瓦，比以前多了整整100千瓦。这是个什么概念？你在红绿灯前稍微一踩电门，估摸着后面连尾灯都看不见了，完全是性能车的路数。新款最高车速也直接干到280公里每小时，自驾游也可以痛快放飞了。
充电速度这次更是堪称“秒杀”。官方数据显示，从10%到80%只需要7分钟，原本要15分钟，直接砍了一半。理论上一顿咖啡还没喝完，电几乎就补满了，开电动车出去跑长途，突然和加油车有的一拼。续航方面，CLTC工况最高能到810公里，虽然都是理想数据，但底子扎实心里不虚，谁都希望电池能多跑点。
智能驾驶的升级也是亮点之一。这次极氪不再玩高低配的套路，干脆全系标配“千里浩瀚 H7”安全辅助驾驶系统。包括激光雷达、31个传感器，算力高达700TOPS的英伟达Thor-U芯片。这可不是小打小闹，和老款相比，芯片性能提升不是一点半点。以前低配只有48TOPS，高配508TOPS，现在人人都是顶配，真是下了血本。对于现在新车主来说，这波算豪横，但不少老车主心里估计有点不是滋味，升级方案还没最终敲定，极氪只是放了个“后续研究”的口风，具体咋落地还不清楚，大家都只好再观望。
舒适性方面，极氪这次也是一通猛加料。车内的中控台触摸键换成了实体按键，这对开车时盲操来说就是大福音。后排座椅也狙击了MPV的配置，4向电动腿托、2向电动脚踏、125度大角度放倒，通风、按摩和记忆功能一应俱全。谁要说之前猎装轿跑后排不够舒服，这回该闭嘴了。连前排座椅的按摩点都一路加到了20个，坐进车里就是颠簸里揉着玩，价格没有白花。
外观方面变化不大但微调精致。前脸格栅做了调整，尾部反光片也简化了，视觉上更精神利落。新增了“神秘紫”和“星穹灰”两款新颜色，选择更多偏个性的用户也能找到自己喜欢的风格。FR版本更是在运动感上下了功夫，碳纤维套件搞起来，车主出门更有范儿。
更厚道的是，底盘配置这次也玩起了大一统。CCD电磁减振、智能魔毯、双腔空气悬架，这一系列过去是高配专享的，现在也是全系标配。双腔空气悬架用的是全封闭设计，去高原地区也不怕半路趴窝，长途自驾不用发愁。
到底极氪这步棋下得怎么样？数据上看品牌前9个月只卖了12.8万辆，距离年度目标还有很大缺口。作为主打车型，极氪001前几个月销量比巅峰时期滑了大约八成。车主在评论区里也是褒贬不一，有人抱怨系统偶尔卡顿，有人直接说被新款背刺，新旧两代用户的心理落差很明显。极氪现在讲升级方案“研究中”，能不能圆好这个局还是个未知数。
聊到这里，不得不说极氪001经过这次大升级确实有备而来。面对小鹏P7、智己L6和小米SU7这些劲敌，极氪手里的弹药也铺得够足。智能化、性能、舒适性，个顶个都是市场上最在意的地方。这么猛的升级，下一步就是等10月11日公布最终车型价格了。
其实大家心里最关心的还是“到底值不值”？有些人觉得这些提升已经追平甚至超越了新一代竞品，有些老车主则因为没赶上升级感到郁闷，官方如果能拿出点实在的回馈政策，估计能拉一波口碑。不少用户也关心极氪后续到底会不会对老车主开放软硬件升级，如果能真刀真枪做下去，这波人心还是能收回来的。
不管怎么说，这场技术和配置的“军备竞赛”，极氪总算是亲自下场了。谁知道市场最后会成哪家独大，战局已经拉开，这回极氪001的底气比之前都足。等到新价格出炉那天，估计又要炸出一波讨论。
无论你是提前上车的老用户，还是盯着这波新升级的潜在买家，现在极氪001的“大招”已经亮出来了，真金白银的升级就在那儿。不管怎么选，至少大家都有了靠得住的新选项。
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