最近汽车圈里有个事儿挺热闹的，就是吉利把他们家的功勋老将——博越，又给拉出来拾掇拾掇，推出了个新款。
这事儿一出来，很多人脑子里都冒出个大问号：现在不是已经有那个又大又帅的博越L了吗？
怎么又搞出来一个新款博越？
而且价格还定得这么狠，限时优惠下来，起步价直接干到了七万八千九，这到底是在唱哪一出？
是吉利觉得老款车型的库存太多，换个壳子赶紧清一清，还是说这车真的脱胎换骨，是给咱们老百姓的一份实实在在的大礼？
今天咱们就掰开了揉碎了，好好聊聊这款车，看看它葫芦里到底卖的什么药。
首先，咱们得把一件事儿给弄明白，那就是这个“新款博越”和“博越L”到底是个啥关系。
其实这事儿不复杂，它们俩就像是两兄弟，虽然都姓“博越”，但各自的任务不一样。
博越L呢，是那个长得高大威猛、一身新潮装备的哥哥，它的目标是去冲击十二三万，甚至更高的市场，跟那些合资品牌的SUV掰掰手腕。
而我们今天聊的这个新款博越，更像是那个亲民、务实的弟弟，它的任务非常明确，就是用一个极具诱惑力的价格，来守住十万元以下的这片广阔阵地。
所以说，它俩不是谁替代谁的关系，而是吉利下的一盘大棋，用“兄弟联手”的方式，把从高到低的市场都给覆盖了。
想明白了这一点，你再去看新款博越的各种变化，就会发现，它的每一步都走得特别精明，刀刀都砍在了咱们普通消费者的心坎上。
咱们先从看得见摸得着的外观说起。
老款博越那张脸，虽然说不上难看，但毕竟在路上跑了这么多年，大家多少有点审美疲劳了。
这次新款最明显的变化，就是给它换了个“精神头”。
前脸那个中网，不再是以前那种一圈一圈的样式了，而是换成了现在吉利家族最流行的直瀑式格栅，一根根粗壮的亮条子竖着排列，中间挂着个银色的车标，整个车头的气场一下子就提上来了，看着比以前大气了不少，甚至有那么点自家大哥“星越L”的影子。
再加上那对LED大灯，眼神也变得更犀利了，整个前脸给人的感觉就是，这车年轻了，也更高级了。
车身侧面和车屁股的大体轮廓倒是没怎么变，还是我们熟悉的那个样子，但细节上动了些小心思。
比如那个贯穿式的尾灯，现在晚上亮起来特别显眼，辨识度很高。
车尾下面还做了个挺唬人的造型，看着像是赛车上才有的扩散器，排气管也做成了两边各两个，一共四个口的样式。
虽然咱们都知道，这更多是为了好看，但不得不承认，这视觉效果确实到位，开在路上，不懂车的人一看，还以为这是个小钢炮呢。
如果说外观的变化是“开胃菜”，那坐进车里，才算是真正上了“硬菜”。
老款博越那个竖着的大屏幕和有点笨重的换挡杆，在新款上已经彻底不见了踪影。
取而代之的，是一个小巧精致的电子挡杆，不仅看着更有科技感，也给中控台省出了不少储物空间。
而整个内饰最抢眼的，绝对是那块悬浮在中间的14.6英寸中控大屏。
这块屏幕可不只是尺寸大那么简单，它的核心是内置了一套名叫“Flyme Auto”的车机系统。
可能有些人对这个名字有点陌生，简单来说，这是吉利收购了手机厂商魅族之后，把人家做手机系统的经验和技术，直接搬到了汽车上。
这带来的好处是什么呢？
就是这套车机用起来，跟你用一部流畅的智能手机几乎没区别。
屏幕滑动跟手，软件打开速度快，界面设计也清爽合理。
你可以像玩手机一样用手势来操作，也可以直接跟它语音对话，让它帮你导航、放歌、开车窗，识别率非常高，而且能听懂很多连续的指令。
这种体验，比起很多合资车上那种反应慢半拍、操作逻辑混乱的车机系统，简直是天壤之别。
可以说，在智能化这块，新款博越这次是下足了本钱。
当然了，车好不好，性价比高不高，最终还得看配置给得足不足。
这次新款博越一共四个配置，吉利在定价和配置划分上，可以说是研究透了咱们老百姓的心理。
最低配的那个“欢乐版”，限时价7.89万，很多人第一反应肯定是，这么便宜，会不会啥也没有？
结果一看配置单，倒车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、无钥匙启动这些日常最常用的功能，全都是标配。
对于预算有限，就想要个代步工具的家庭来说，这个版本已经完全够用了。
不过，要说最值得推荐的，还得是再往上一级的“向往版”，限时价9.19万。
多花了一万多块钱，你得到的东西可是实打实的。
比如说，它多了个540度全景影像，带透明底盘功能，这对于新手司机或者经常在老小区里停车的人来说，简直就是救星，车子周围和底下的情况看得一清二楚，再也不怕剐蹭了。
而且还多了前排侧气囊、内置行车记录仪、无钥匙进入这些，每一项都是能直接提升安全性和便利性的好东西。
再往上的版本，就开始给你上全景天窗、L2级驾驶辅助、座椅加热通风这些享受型的配置了，这就看个人预算和需求了。
最后，咱们再聊聊开起来的感觉。
这车用的是一台1.5T的四缸发动机，最大马力181匹，匹配的是7挡湿式双离合变速箱。
这套动力组合在吉利很多车型上都在用，技术很成熟，可靠性也有保障。
181马力是个什么概念呢？
就是日常在城里开，红绿灯起步不肉，想超个车稍微踩深点油门，动力说来就来，完全不会有力不从心的感觉。
而且值得表扬的是，在这个价位，很多车为了省成本，后悬架都用的是扭力梁那种非独立悬架，过个减速带或者烂路，后排颠得厉害。
而新款博越坚持用了前麦弗逊、后多连杆的四轮独立悬架，这在行驶舒适性上，是有着本质提升的，能更好地过滤掉路面的细碎颠簸，让车里的人坐着更舒服。
总的来看，新款博越这次的升级，可以说是诚意满满。
它没有去搞那些花里胡哨的东西，而是把钱都花在了刀刃上，比如更好看的外观、更智能的车机、更实在的配置，再加上一个极具杀伤力的价格。
它瞄准的就是那些手握七八万、十万块钱，想买一台空间大、配置高、开着舒服的家用SUV的普通家庭。
面对哈弗H6国潮版、捷达VS5这些老对手，新款博越凭借着更新的设计和更强的智能化体验，无疑拥有了更强的竞争力。
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