宝马虽然声称全面电气化计划要推迟，但说到行动，却一点不含糊：到2027年，Neue Klasse平台居然要上马40款新车，这数量让同行都不敢眨眼。刚升温的讨论里，第二代宝马iX3露脸，直接给市场添了新火头。现在曝光的宝马X7/iX7测试车还没定名，就已经引发各种解读，细节一个个让人好奇它到底会玩啥新花样。
有人把路试谍照里的伪装新车，当成上一代X7的“中期换装”，其实压根不是那回事，身份完全颠覆了大众印象。怎么看都还是一台全新旗舰，尤其那宽大的进气格栅，跟现款X7长得一模一样，分不清到底会不会变电动。光看脸有点懵，格栅跟头灯之间融合得更彻底，大灯轮廓外倾，看起来锋利不少，远近光分得也很开。造型改变，年轻化是不是能实现，还没更多细节流出。
测试车的车头，甭管燃油还是纯电，整体风格反倒更硬朗，舍弃了iX3身上那些时髦元素，这对商务用户绝对是个喜讯。旗舰就得拿出点家族独立性，宝马设计师也不糊弄新旗舰不走“千篇一律”套路，得让坐在车里的那位老板有种自己就是“家族之王”的感觉。
侧面造型也玩了新花样，目前D柱明显拉长，长后悬+双窗组合让车气场爆棚。侧裙包围还有临时的修饰，但整体比例看着协调，不像现款X7那么“高个儿”。视觉重心下移，那种厚重感扑面而来，谁路过都得多瞅两眼。
尾部变化还没最终定板，临时性尾灯看出来还在测试中，尾风挡和边框缝隙也在埋伏细节。有些线索指向新款尾灯或许变成全宽幅设计，但会不会一体贯穿还得再等点官方消息。这种“遮遮掩掩”的姿态，反倒成了大家吃瓜的重点。
动力方面，宝马iX7用上800V高压平台，还要搭载最新圆柱电池，M系列和阿尔宾娜高性能版本也都准备上线。具体动力参数暂时还没有剧透，但新世代旗舰SUV的燃油版和纯电版都会用上升级后的CLAR架构造底盘，而不是上一波喊火的Neue Klasse平台。燃油版估计用的是V8基础的轻混系统，走高端路线一点不含糊。
侧面继续观察，车门、侧裙这些设计还处于临时阶段，可整体车身比例和加长的D柱，已经让人猜个不停。后悬又长又稳，顶级旗舰的气场拉满。视觉比例说是协调，远比现款X7“高头大马”那种浮夸感收敛不少。从头到尾，都在拿新思路碰撞旧标准。
排气管设计也“狠”，双边共四出，直接翻倍高性能气质，后保险杠还带拖挂钩，明显为了实用和豪华两手准备。四炮筒结构一看就穿着高性能外衣，保险杠多预留了智能硬件空间，据说智能驾驶辅助要来个大升级。但能不能用上最新方案，暂时还得耐下性子等新消息。
新车的内饰还没有曝光，不过可以确定的是，依旧坚持三排7座布局，豪华气息一如既往。据说新世代座舱会用宝马最新操作系统X，还有全新P-HUD视平线显示，把前风挡变成大显示屏。支撑这个系统的是全新电子电气架构，据悉会整合域控制，“超级大脑”玩系统融合，跟市面上的高端新能源路线学得挺快。
宝马X7和iX7种种智能功能释放，但由于不会国产，像Momenta这套本土智能驾驶辅助方案肯定无法搭载。至于海外智能水平能不能进一步突破，目前还未有定论。旗舰SUV里到底能玩出哪些智能细节，各路信息都在吊胃口，让人等待后续官宣。
动力系统除了新电池和高压平台，还要用多种高性能版本，M系和阿尔宾娜已经提前锁定，具体参数还没完全披露。一点可以明确，燃油版和纯电都会用CLAR架构打造，轻混系统瞄准高性能人群，传统和前沿同步推进，宝马显然还没打算彻底“抛弃汽油”。
外观设计、智能体验、动力技术，宝马这次全面加码，就是为了树立新一代旗舰SUV的形象。尚未披露的信息不少，譬如CLAR架构到底能不能撑住新一代智能化，电气化水平会不会有质的升级。官方信息陆续流出，外界分析不断，还有不少悬念等待揭晓。
旗舰身份、智能进化、电动转型，宝马明显没想让X7/iX7成为随大流的产物。内饰风格、动力方案、智能体验都在“藏招”，有了CLAR升级，燃油与纯电同步推进，宝马下一步棋谁也猜不全。谁说老厂牌不会玩新概念？新旗舰SUV已经在路上。
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