价格与定位差异
17.98万元起售价的传祺E8和M8看似站在同一起跑线，实则暗藏玄机。E8荣耀版以混动技术为核心卖点，将L2级驾驶辅助、540度全景影像、双侧电动滑门等30项配置打包呈现；M8领秀系列390T豪华版则延续燃油车传统优势，凭借5089mm超长车身和252马力2.0T发动机坚守商务MPV阵地。
价格策略上，E8全系控制在20万内，智在版16.68万的定价精准卡位家用市场。反观M8产品矩阵横跨17.98-32.68万元，混动版直接跃升至28.68万起，二者目标客群泾渭分明。预算有限的家庭用户往往在E8顶配和M8入门版之间陷入纠结。
动力与能耗表现
E8的2.0L混动系统创造5.58L/100km的WLTC综合油耗，城市工况电驱占比高达70%，堵车时静谧性优势明显。实测显示，其纯电模式可支持60km/h以下短途通勤，对于日均通勤30公里的用户，每年油费可比M8节省约4000元。
M8的2.0T+8AT组合则展现传统动力底蕴，252马力推动近2吨车身完成7.8秒破百，高速超车底气十足。但8.85L/100km的油耗在油价高企的当下略显沉重，五年使用周期将比E8多支出3.2万元燃油成本。值得注意的是，M8铸铁缸体发动机在长期高负荷运转时散热效率略逊于铝合金材质。
空间与舒适性较量
M8以3000mm轴距创造第三排850mm腿部空间，516L后备箱可竖放4个28寸行李箱，商务接待时能从容装载高尔夫球具等大件物品。但满载状态下，345L的后备箱容积略显局促，且第三排座椅缺乏ISOFIX接口。
E8虽车身略短，但2930mm轴距配合魔术座椅设计，实现二排200mm滑动距离和三排1.85米纵深。下沉式后备箱设计让收纳容积扩展至1917L，独特之处在于可并排安装两个儿童座椅仍保留中央通道，对二胎家庭极具吸引力。实测二排零重力座椅的按摩功能可有效缓解长途疲劳。
智能科技配置
ADiGO PILOT系统让E8在智能驾驶领域完胜，全速域自适应巡航配合车道居中功能，高速跟车时可减少40%的刹车操作。540度透明底盘技术将窄路掉头灵活性提升30%，14.6英寸中控屏搭载8155芯片，语音交互响应速度仅0.8秒。
M8则坚持商务导向的配置逻辑，矩阵式LED大灯、后排隐私玻璃、16喇叭雅马哈音响彰显仪式感。但10.1英寸中控屏和基础倒车影像在科技感上稍逊一筹，其优势在于全系标配车载空气净化器，对PM2.5过滤效率达95%。
保值率与使用成本
市场数据显示，上市三年的M8保值率稳定在75%左右，得益于其成熟的动力总成和商务市场认可度。E8作为新秀虽暂无长期数据，但电池容量保持率82%的测试成绩令人安心，混动系统40万公里耐久测试也打消了质量疑虑。
保养成本方面，E8混动系统保养周期达10000公里，年均费用比M8低30%。但需注意其高压电池组超出8年/15万公里保修期后的更换成本。M8虽然保养频次更高，但零部件供应体系成熟，后期维修便利性更优。
选购决策建议
追求经济性的家庭用户应锁定E8，其混动系统五年可省出欧洲游预算，灵活空间布局完美适配儿童座椅+婴儿车的出行组合。经常跑高速或商务接待则推荐M8，更强的动力储备配合电磁悬架，在长途行驶时稳定性更佳。
最终选择取决于使用场景日均通勤50km的都市家庭选E8，年均高速里程超2万公里的用户选M8。两款车在17.98万价格点上各有所长，没有绝对优劣，只有适不适合。建议消费者带着儿童座椅实地体验第三排空间，试驾时重点感受混动与燃油的驾驶质感差异。
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