头盔都还没摘下来，汗水顺着脸颊往下淌，年轻车手的眼睛却亮得吓人。
他一把扯下头套，嘴里蹦出的第一句话就让围观的工程师笑了："这破车的操控也太神了吧？"就在五分钟前，他还在用怀疑的眼神打量着这台看似普通的摩托车，谁能想到试驾完整个人都兴奋得要跳起来。
广州从化国际赛车场的维修区里，这台银蓝色的小钢炮安静地停着，乍一看排量不大，也就250cc的主儿。可懂行的主儿凑近一看就明白，这货绝对不一般。铝合金车架亮得能当镜子照，布雷博的那套制动系统闪着寒光，阿克拉波维奇的排气管在太阳底下发着蓝光。在场的工作人员都管它叫"小红牛"，意大利血统的赛车就是这么扎眼。
要说这小红牛的来历，就得提到意大利那个叫奥华力的厂子。这帮家伙专门鼓捣给年轻人玩的小型赛车，从110cc的小不点儿一直做到现在的250cc全尺寸版本。意大利那边的小年轻都是骑着他们家的车一步步晋级，最后杀进世界摩托车锦标赛的主场。今年他们憋了个大招，跟意大利摩协勾搭上要搞个青少年统一组别，这小红牛就是给未来Moto3车手准备的敲门砖。
车架是意大利人手搓出来的，重量轻得像个空可乐罐，两根粗壮的铝合金大梁把整个车身撑得结结实实。发动机虽然挂着量产车的名号，可里头的主儿都知道绝对经过特殊调教，转速上去得飞快，排气声音听着就像在撕布，就知道绝对是个狠角色。最绝的是那套悬挂系统，前叉和后减震都能按照赛道特性慢慢调整，意大利工程师挠着头说这可是正经Moto3的技术下放。
前职业车手试完车下来，脸上写满了意犹未尽："要是以前训练时候有这玩意儿，我可能少摔好多次。"这话真不是吹牛，小红牛用的是正经赛车规格的那套东西，制动卡钳是布雷博的顶级货，车把低得差点儿贴到油箱上，坐姿战斗得一塌糊涂。最神的是那套选装的滑动离合器，高速降档的时候后轮稳得像块石头，少了那种让人心惊肉跳的弹跳。
本地车手最稀罕的是小红牛的制动距离，那两张硕大的刹车盘看着就踏实。入弯前可以比平时晚个十几米才捏刹车，速度愣是压不下来。他说以前骑那些能上牌的跑车过弯，总觉得是在跟车较劲，现在这感觉根本就是在遛狗，车听话得不像话。弯道里头稍微动动身子，车立刻就能读懂车手的意思，意大利人这套人车合一的调校功夫确实有两把刷子。
那些穿着赛车服的年轻学员在围栏外边眼巴巴地看着，他们可能不知道这台车的真正分量。用教练的话说，这就是给赛车小子们准备的"科举考试专用车"，谁要能骑明白这个，下一步就该收拾行李去欧洲参赛了。不过看着车身上那些进口零件的标志，就知道价格绝对美丽不到哪儿去，毕竟光是一对锻造轮圈就顶得上普通人半年工资。
夕阳西下的时候，最后一个试车的年轻人还在赛道上磨胎。每隔几圈就能看见他在大直道末端玩命地刹车，车尾微微抬起又稳稳落地，就知道这小子绝对上头了。场边的计时器跳了个惊人的数字，工作人员互相递了个眼神——又发现个好苗子。意大利那边可能想不到，他们的小红牛在中国赛道上还挺受欢迎，虽然贵是贵了点儿，可架不住这操控真叫人上瘾啊。
本文只是休闲娱乐，不会及任何商业用途，假如侵权请联系我们进行处理。
全部评论 （0）