最近汽车市场挺热闹的，尤其是在成都车展前后，各大车厂都拿出了自己的新家伙。
就在咱们国产新能源车打得火热，拼价格、拼续航、拼智能的时候，宝马却反其道而行之，带来了一款挺特别的新车——新款的宝马X3 M50。
这车有意思的地方在于，它浑身上下都透着一股“不合群”的劲儿。
预估价格要卖到六十多万，这个价钱在现在都能买两台不错的家用SUV了。
更关键的是，它不是咱们国内生产的，是正儿八经从德国坐船过来的进口货，而且车身尺寸也是原汁原味的，没有为了迎合国内市场特意加长。
在大家都追求大空间、低能耗的今天，宝马推出这么一款坚持自我、价格不菲的燃油性能车，大家心里肯定会犯嘀咕：这车到底卖给谁？
真的会有人愿意花这么多钱，去买这样一台车吗？
咱们先来仔细看看这台车到底是什么样的。
首先，它的身份就决定了它的价格不会便宜。
作为一台纯进口车，它的售价里头包含了不小的一部分关税，这是和国内生产的华晨宝马最根本的区别。
其次就是它的尺寸，轴距是2865毫米，这个数字可能很多人没概念，咱们可以对比一下。
现在国内卖的加长版宝马X3，为了让后排乘客坐得更舒服，轴距拉长到了2975毫米，多了将近11厘米。
这11厘米体现在后排，就是腿部空间宽敞不少。
而这台进口的X3 M50坚持不加长，宝马给出的理由是为了保证最纯粹的驾驶操控感。
说白了，这车的设计初衷，就不是让你舒舒服服地坐在后排享受的，它的重点全在开车的那个人身上。
实际体验下来，后排坐个成年人，膝盖离前排座椅大概还有两拳的距离，日常用是足够的，但肯定谈不上奢侈。
外观上，这车也是一副不好惹的样子。
车头那个标志性的“大鼻孔”进气格栅，连带着周围的一圈装饰，全都变成了纯黑色，看着就特别有运动感。
车屁股下面是两边各有两个排气管，启动的时候声音也比较低沉，时刻提醒你这是一台大排量的燃油车。
这车最显眼的地方之一就是它的大轮毂，标配就是21英寸的，而且前后轮胎宽度还不一样，前面是255毫米，后面加宽到了285毫米。
这么设计不是为了好看，主要是为了增加车子在高速过弯时的抓地力，让车尾更稳定，不容易失控。
这种配置一般在跑车上比较常见，用在一台SUV上，就是为了突出它的运动性能。
不过，这种宽轮胎日常开起来，胎噪可能会大一些，而且更换的成本也比普通轮胎要高不少。
坐进车里，你会发现宝马给你提供了一大堆可以自己花钱选装的东西。
比如座椅，基础版用的是人造革，如果你想要质感更好的真皮座椅，那就得再加两万多块钱。
中控台上的装饰板，有金属拉丝风格的，也有木纹风格的，后者也需要额外付费。
零零总总这些选装项目加起来，一台车的最终价格很容易就从六十万出头，一路涨到六十五万以上。
这种销售方式，能让车主根据自己的喜好打造一台独一无二的车，但同时也大大提高了购车的总成本。
当然，这台车最核心的部分，还是它的动力。
它用的是一台3.0T的六缸发动机，还带了一套48伏的轻混系统，加起来能输出将近400匹的马力。
官方说它从静止加速到每小时100公里，只需要4.6秒。
这个速度在马路上基本上可以秒杀绝大部分家用车了，等红绿灯的时候，只要你舍得踩油门，那种强烈的推背感确实很吸引人。
不过，这么强的动力，代价就是高油耗。
根据一些专业人士的测试，在城市里开，百公里油耗差不多要15升左右，就算跑高速也得10升出头。
而且它还很“挑食”，必须加95号以上的汽油。
算下来，每个月的油费就是一笔不小的开支。
保养费用也同样不便宜，因为它属于宝马的M性能系列，保养不能去普通的4S店，得去专门的M授权店，据说每一万公里的基础保养费用就要八九千块，比普通的2.0T车型贵了一倍都不止。
说到这儿，问题就更明确了。
在现在这个新能源车当道的时代，一台空间不大、油耗高、保养贵的燃油SUV，它的潜在客户到底是谁呢？
从经销商那里了解到的情况是，对这车感兴趣的，主要有两类人。
一类是三十岁以下的年轻人，他们有不错的经济基础，追求个性和驾驶乐趣，买这车更像是在买一个“大玩具”。
另一类是四十岁以上的中年男士，他们可能已经有了满足家用的车，再买一台这样的车，纯粹是为了满足自己的驾驶爱好和情怀。
这些人对于后排空间、油耗这些实用性指标并不敏感，他们更看重的是发动机的轰鸣声、精准的操控感以及宝马这个品牌所带来的附加值。
但是，市场是现实的。
在这个价位，它的竞争对手可不少。
传统对手里有奔驰的AMG系列和奥迪的S系列，大家都是性能取向。
而更大的挑战来自于咱们的国产品牌。
比如一些高端的新能源车，性能参数同样非常亮眼，零百加速甚至更快，而且在智能化、舒适性配置上做得更好，价格可能还更低一些。
对于很多消费者来说，同样是花六七十万，是选择一台充满机械感的传统燃油车，还是选择一台代表未来的、科技感十足的电动车，这确实是一个需要好好考虑的问题。
对于宝马来说，坚持引进这样一款纯粹的性能车，或许更多的是为了维护品牌形象，满足那一小部分核心粉丝的需求。
至于它最终能卖得怎么样，还得看正式上市后的市场反应，毕竟愿意为情怀和纯粹驾驶乐趣买单的人，在当今这个务实的消费环境里，究竟还有多少，这确实是个未知数。
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