现代汽车最近整了个新动作，把2024款伊兰特的起步价干到了8万块钱，这招挺狠。
现在的紧凑型轿车市场，说白了就是个大乱斗，谁都想进来分一杯羹。
各家车厂都在拼命压价、加配置、比设计。
现代这回明显是想明白了，就是要靠这款伊兰特，在这片红海里杀出一条路来。
以前一说起现代车，好多人脑子里还是那个皮实耐用的老样子，跟“好看”这两个字基本没啥关系。
但是这次的新伊兰特，真有点让人刮目相看。
特别是那个叫“Sensuous Sportiness”的设计风格，名字听着挺绕口，但看到真车就明白了，运动感和高级感确实都给你整出来了。
车头那个像鳞片一样的中网，配上两边很凶的LED大灯，第一眼看过去就挺唬人，完全不是那种买菜车软绵绵的感觉。
这种设计要放在几年前，你打死也想不到会出现在一台8万块钱的车上。
很多人买车都爱比来比去，那篇文章甚至把它跟奥迪A4放一起比长相。
老实说，这么比有点不讲武德，毕竟价钱差了好几倍。
但你换个角度想，这话也不是瞎说。
它的意思是，伊兰特的设计已经不满足于做个普通家轿了，开始向更贵的车看齐。
最起码在样子上，它给你的感觉是超过8万这个价的。
车身侧面的线条很顺溜，车顶到车尾那个斜下去的溜背造型，是现在年轻人很吃的一套，确实让车子看起来精神不少。
车尾的灯也连成了一条线，晚上亮起来一眼就能认出来。
这种从头到尾都抠细节的设计，说明现代是真下本了，不是随便糊弄一下就拿出来卖的。
打开车门坐进去，车里的样子也挺让人惊喜。
中控台上那块大屏幕和仪表盘是连在一起的，现在很多国产车都这么干，但在合资车这个价位里，能给这么大方的真不多。
科技感这方面，算是没掉队。
车里手能碰到的地方，也包了不少软乎乎的皮子，摸着挺舒服。
这么一来，整个车厢的感觉就不那么塑料、不那么便宜了。
对于一个主要卖给小年轻和新家庭的车，这种质感上的进步其实特别重要，能直接影响你每天开车的心情好坏。
前排的座椅说是专门按人体结构设计的，还能用电调来调好几个方向。
这个功能挺管用，不管你高矮胖瘦，都能找到一个舒服的开机姿势，开久了腰不酸腿不疼。
后排的地方也还行，坐三个大人不挤，头顶和腿前面都留了空，不会有顶着的感觉。
说到动力，它用的是一台1.6升的自然吸气发动机，配的是CVT变速箱。
这套东西一听就知道，主打的就是一个开着顺、开着省。
123马力的劲儿，你要说能给你多大推背感，那肯定是吹牛，但平时上个班、接个娃、周末出去逛逛，那是绰绰有余了。
给油的时候车子往前走得很平稳，不会一冲一冲的，开着很轻松。
最要紧的是油耗，跑一百公里才用5.5升油。
现在这油价说涨就涨，这个数字对普通老百姓来说太有吸引力了。
算下来一年光油钱就能省一大笔。
买车是一次性的开销，养车可是天天都得花钱，省油就是省钱，这道理谁都懂。
既然是家用车，能装东西也很重要。
后备箱有474升大，这个尺寸在差不多的车里算挺能装的了。
平时放个小孩的推车，或者一家人出门塞几个箱子，基本上都够用。
最后说说售后，5年或者10万公里的整车保修，这个在合资车里算是挺厚道的。
再加上什么免费拖车之类的服务，能让你开车的时候心里踏实点，万一车坏在半路也不用抓瞎。
所以你看，这台新伊兰特的想法其实很清楚。
它就在年轻人和年轻家庭最看重的那几个地方下功夫：样子要帅，车里要有科技感和档次感，开起来要顺滑省油，空间要大，最重要的是，价格要便宜。
它可能跑起来没那些性能车快，豪华感也比不上那些真正的豪车，但它的好处就是哪儿都不差。
在8万到10万多这个价格区间，它给了一个挑不出什么大毛病的选择。
对于那些钱不多，但又不想买个太凑合的车的买家来说，这车确实可以去店里试试。
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