当合资品牌新能源车还在20万级市场犹疑时，长安马自达一记重拳砸向价格体系：EZ-60以11.99万起售价杀入战场，比丰田RAV4燃油版便宜近7万，却给出4850mm车长+2902mm轴距的中型SUV尺寸。这究竟是合资阵营的绝地反击，还是新能源内卷下的无奈之举？
合资身份+国产定价：新能源市场的“降维打击”
EZ-60的定价策略堪称“精准爆破”。11.99万起售价不仅碾压本田CR-V（18.59万起）等燃油竞品，甚至比深蓝S07等同级国产新能源更低。长安马自达执行副总吴旭曦直言其“超越预期”，事实也如此：增程版200km纯电续航+1301km综合续航，纯电版600km CLTC续航，全系标配50英寸AR-HUD和26.45英寸5K屏。
更颠覆的是空间表现。2902mm轴距比大众ID.4多出102mm，后排腿部空间达980mm。这种“以大打小”的策略，直击消费者对合资车“高价低配”的痛点。
智能座舱：30万级配置下放15万级市场
EZ-60的智能化配置堪称越级：
4nm芯片实现39毫秒语音响应，快于理想L7（42毫秒）；
100英寸裸眼3D HUD采用分层景深技术，导航箭头可动态显示距离感；
多模态交互支持手势控制，指向遮阳帘说“打开”即可触发。
实测中，连续语音指令识别准确率达92%，5K屏播放4K视频无卡顿。这套系统成本约1.2万元，以往仅出现在30万级车型上。
安全与操控：新能源时代的“马自达基因”重构
安全层面，EZ-60完成三项极限测试：110km/h碰撞后35米翻滚+30分钟浸水，车身变形量＜3mm。其86.5%高强钢车身+9气囊配置，远超Model Y的65%高强钢比例。
操控上延续“人马一体”理念：
连续可变阻尼悬架减少电动车常见眩晕感；
185kph时速下产生705N下压力，弯道侧倾角比CR-V小2.3°；
针对中国路况优化底盘，减速带冲击能量吸收提升17%。
合资反攻的号角，还是价格战的牺牲品？
EZ-60的性价比可能倒逼合资竞品降价，但其前作EZ-6销量低迷的阴影仍在。尽管配置碾压同级，马自达新能源品牌认知度仅占市场2.7%（2025年Q3数据）。当国产车已建立“智能=新能源”的认知，消费者会为“合资光环”买单吗？答案或许藏在EZ-60的订单里：上市48小时破万，但能否持续爆发，仍需时间验证。
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这场由马自达掀起的“价值革命”，终将检验一个真理：在新能源时代，产品力才是唯一的通行证。
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