又一中型轿跑亮相成都车展，增程纯电双动力配激光雷达
前几天去成都看展，本来是陪朋友去瞧SUV的，结果在人群里被一台溜背造型的车吸住了眼睛——深蓝L06。那种封闭式前脸配个凸出来的鼻翼，看着有点像是风洞里吹出来的形状。灯组是分体式的，细长的一条在上面，下方再嵌着主灯腔，亮起来的时候，那种冷冷的科技感，还真有点“穿越”味儿。销售小哥悄声说，这次他们家标志还能发光，“晚上停路边，一眼就认得”。我伸手摸了下前唇和黑色宽体套件，有股子硬朗劲儿，不像摆设。
转到尾部，更夸张——电动扰流板收放自如，下方扩散器做得挺大块，还真不是装饰件，说能帮高速稳住车身。我注意到贯穿尾灯里面藏了两道平行红线，也会发光，就算雨夜跟在后面也不会认错。有个摄影师蹲地拍照时还感叹：“这屁股比正脸还凶。”
侧面看更明显，它那弧顶从A柱一路滑到C柱，没有断层感。激光雷达就安在挡风玻璃上沿，看着像个小帽檐；窗门比例接近2:1，无边框门和隐藏把手，让人忍不住多拉几次试试顺不顺畅。我蹲下来瞅过19寸轮圈，样式偏运动化，但师傅提醒我，这种低扁平比胎换一次可不便宜，而且四川夏天暴雨多，要留心积水坑对轮毂冲击。外后视镜用的是分体熏黑设计，在阳光下反射比较柔和，不刺眼。尺寸嘛，我没记死数，大概四米八三长、轴距快两米九，中型定位差不离。
坐进驾驶席第一感觉就是干净利落，大面积麂皮加带飞翼纹路的真皮包裹，有点豪华沙发那味儿，不过夏天可能要勤打理防汗渍渗进去。我摸过门板上的镭雕纹理，比照片细腻些，两种经典配色摆一起，一个明一个暗，各有气场。有意思的是中控屏能左右旋15°调角度，我转过去给副驾看导航，他笑说这样吵架的时候方便各看各的不干扰，全液晶仪表10.2英寸显示清晰度够高，还有AR-HUD抬显，把限速、导航箭头直接投挡风玻璃上，高速开起来不用总低头找信息。据说它用的是3纳米座舱芯片，加上Deepal OS系统，“你好 深蓝”叫它一声就能响应，但隔壁摊位有人吐槽语音识别偶尔会听成别的话，这估计还得OTA优化吧。
动力部分听技师聊了不少：增程版搭1.5L增程器（72千瓦），驱动靠175千瓦电机为主，那台发动机主要负责发电，所以市区短途可以全靠28.39度电池跑180公里左右；长途综合续航破1200公里，他们从成都拉货到西安，中间只补了一次油。而纯电版则直接200千瓦单电机，可选58.89或66.8度磷酸铁锂/三元锂包，对应530km或610km续航。不过他提醒，如果冬季北方零下十几度开暖风，那实际里程要打折扣，这是所有纯电通病。不少老车友关心底盘，它用麦弗逊+H臂多连杆组合，据维修站的人讲，新款悬挂衬套材质升级过，比早期SL03耐久性好些，高速变道支撑力足但又没丢掉舒适性。
茶歇时碰见一个开老款深蓝混动车的大叔，他盯着L06内饰直摇头，说以前自己那台冬天热空调启动慢，希望新款改进一下，否则西南山区早晨起雾冻脚。他还提起去年跑川藏线时遇到刹车异响的问题，被4S换了一套刹片才好。这让我想到，如果以后有人拿这辆轿跑去翻山越岭，多半也得提前检查底盘胶套和制动系统，不然半路掉链子可麻烦了。有群友分享，在城市立交桥匝道急弯处，这类溜背造型+宽胎抓地不错，但如果雨天地砖湿滑还是要收油，因为重心稍低但惯性大，一旦推头不好救回来。
回来的时候，我脑子里一直闪那个夜晚亮着尾标的小画面——想象它停在楼下小区树影斑驳的位置，即使不开灯，也凭借那些细节让人认出是哪辆。不知道等9月8日正式露面，会不会街口便利店老板也忍不住围过去看看。
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