时隔9年，丰田FJ酷路泽突然宣布回归！这款被称为“小普拉多”的经典越野车，直接瞄准坦克300、牧马人等当红车型。新车不仅保留标志性的方盒子造型，还曝出将搭载2.8T柴油轻混系统、超级四驱以及可断开防倾杆等硬核配置。然而，面对如今新能源当道的越野市场，这款“复古硬汉”是来卖情怀还是真能打？我们梳理了目前所有靠谱爆料，一起看看它究竟有多少底气。
2026款FJ酷路泽第一眼就能认出是“家族成员”方正车身、外挂备胎、短前后悬设计全部保留。但前脸争议不小：环形LED大灯搭配矩形熏黑格栅，有的车友觉得“复古味拉满”，也有人吐槽像“斯柯达野帝Plus”。
车身尺寸刻意控制在了长4.5米、轴距2.75米左右，比普拉多短了40厘米。这种紧凑设计让它在城市停车更方便，但越野通过性参数反而更激进：接近角33°、离去角23°、涉水深度700毫米，甚至比坦克300还多出50毫米的涉水能力。车顶首次加入可拆卸碳纤维面板，能秒变“敞篷越野”，但这项配置可能仅限高配版本。
老FJ酷路泽曾被诟病内饰像“工具车”，新一代彻底翻篇。12.3英寸全液晶仪表+14英寸中控屏成为标配，车机搭载8155芯片支持无线CarPlay。但丰田依然保留了大量物理按键，包括差速锁、四驱模式选择等关键功能均采用实体拨杆，强调盲操可靠性。
座椅采用防水织物与皮质混搭，后排支持完全放平形成一张1.9米长的“露营床”。值得注意的是，车内设计了12个杯架和多个挂钩，明显是针对长途越野的实用需求。
目前关于动力的信息最为混乱，但综合多方消息，新车可能提供三种选择：
2.8T柴油轻混版：最大功率336kW，扭矩790N·m，匹配8AT变速箱，标配全时四驱+中央差速锁；
2.4T混动版：综合功率330马力，扭矩630N·m，侧重公路性能与油耗平衡；
3.5T V6汽油版：双涡轮增压设计，功率415马力，匹配10AT变速箱，适合追求极速的玩家。
柴油版本之所以受关注，是因为其低速扭矩更适合攀爬和长途穿越，且轻混系统可将油耗控制在8L/100km以下。
新车搭载的“超级四驱”系统默认前后扭矩分配为40:，但遇到打滑时可瞬间调整比例。高配车型配备前后机械差速锁，并首次加入E-KDSS电子悬架（防倾杆可断开连接）这意味着在极限越野时车轮能获得更大行程，而公路行驶时防倾杆自动连接以提升稳定性。
底盘采用非承载式结构，后桥为整体桥多连杆悬挂，抗扭刚度比普拉多高出27%。在迪拜沙漠测试中，混动版连续冲坡27次未触发过热保护，耐久性值得期待。
据泰国工厂泄露的信息，新车起步价可能定在29万元人民币左右，主打坦克300与牧马人之间的细分市场。但由于采用进口销售模式，加上全球芯片供应问题，实际交付时加价提车概率极高。有经销商预测，高配柴油版落地价可能突破45万元。
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