埃安AION S换电版上市！13.98万起，3分钟换电省时间，网约车司机好选择

网约车司机张师傅刚卖掉他的老燃油车，在4S店盯着屏幕上的新车参数皱眉头：“每天充电两小时，少接四单活，这亏本买卖谁干？ ”

销售指了指刚上市的埃安AION S炫畅行电池订阅版：“这车能换电，3分钟满血复活。 ”张师傅瞥了眼13.98万的标价，掏出手机开始查附近的换电站。

这款2026款AION S炫畅行电池订阅版在8月19日上市，定价13.98万元。 价格和自家兄弟炫530、炫580一模一样，但核心变了，它把慢充接口砍掉，塞进了换电模块。

54度的磷酸铁锂电池组，CLTC续航标着503公里，和炫580的505公里几乎没差。 广汽埃安的工程师私下透露：“电池包瘦身但密度提升，百公里电耗控制在12.2度，专为跑量的人设计。 ”

坐进车里，还是熟悉的配方。 3.5英寸仪表盘像老式电子表，8英寸中控屏的黑边能停航母。 网约车司机王姐在体验会上说了大实话：“要啥大屏幕？ 导航能看清、空调够凉快就行！ ”她掰着指头算账，仿皮座椅耐脏，定速巡航跑高架省力，倒车影像和雷达对老小区抢车位是刚需。 这些配置全给齐了，比多块屏幕实在。

换电功能是藏在骨头里的狠招。 广州的换电站已经铺到30座，3分钟换电对标加油速度。 出租车公司李经理算过账：“司机白班跑300公里，午休换电比充电多赚2小时，一个月多挣2000块。 ”北方某二线城市的车主吐槽：“全市就2个站？ 换电？ 换寂寞吧！ ”

动力上还是那台100kW电机，136马力拉1.6吨的车身，零百加速？ 官方压根没提。 开过的司机反馈：“运动模式踩到底，推背感约等于被自行车追尾。 ”胜在电耗稳，深圳网约车队长实测：“开空调跑市区，续航能怼到450公里，偏差不到8%。 ”

横向对比才是重头戏。 隔壁小鹏MONA M03卖11.98万起，激光雷达、智能座舱吹上天，但入门版续航只有420公里。 比亚迪秦PLUS EV门槛低，10.98万就能开走，可电池是锁死的，换电？ 门都没有。

7月销量数据啪啪打脸，秦PLUS EV卖了2.1万台，小鹏MONA M03交付4000台，AION S全系才4385台。 新上市的换电版，显然是广汽在网约车市场抢肉的刀。

配置表里藏着刀法精明的取舍。 比炫580少了慢充口，但多个换电功能。 卤素大灯被网友喷成“蜡烛厂赞助”，可夜间跑高速的司机反驳：“黄色灯光穿透雾霾比LED强！ ”

轮胎是17英寸轮圈配215mm胎宽，比竞品窄10mm。 轮胎店老板揭秘：“窄胎省电还便宜，一条能省150块。 ”

电池订阅模式听着高级，其实就是分期买电池。 首付车价压到13万档，月租499块绑三年。 金融公司算盘打得响，网约车三年普遍跑30万公里，电池衰减后租金早回本。 个体车主陈哥炸毛了：“跑够里程电池归我？ 合同里可没这条！ ”

现车资源暴露了真实目标。 北京经销商直言：“个人客户订车等三周，网约车公司提现车。 ”停车场里清一色的白色炫畅行，门把手上还贴着“滴滴合作车型”的标。 销售悄悄说：“给公司客户返点8%，个人买？ 劝你看看别的款。 ”