新ES8租电池仅30.88万，老车主后悔买早了，订单全程对比乐道L90真相

租电池仅30.88万，新款蔚来ES8压价12万抢市场

那天在小区地下车库碰到老李，他正蹲在自己那台老款ES8旁边擦轮毂，嘴里嘟囔着“早知道新款这么便宜，我就等等了”。他手里的这台，当年落地快六十万，现在想想都肉疼。新款一出来，直接比他当年的价格低了十二万，如果再选个租电池方案，裸车才30.88万，这价格让不少人心动得睡不着觉。

其实蔚来现在的处境挺微妙的。销售小王跟我说，他们内部也清楚换电站烧钱，但这是品牌立身的根基之一，全国铺开可不是闹着玩的，还有那些“牛屋”，市中心寸土寸金的位置，一年光房租就是大数字。理想、小鹏能早点看到盈利曙光，很大程度上是因为没背这些重资产包袱。而蔚来就是咬牙硬撑，把服务体验做到极致——有次我去南京出差，半夜换完电还被请进牛屋喝了杯热茶，那种感觉很难用账面亏损衡量。

说回这次的新ES8。我前几天去店里看实车，展厅角落停了一台深蓝色顶配版，还没坐进去，就听隔壁桌两个准车主聊起900V平台，说什么充十几分钟就能跑一两百公里，“适合周末带娃出去玩，不怕堵在高速上找桩”。销售顺嘴提到，它还有三个激光雷达、SkyOS·天枢操作系统、6.6kW外放电功能——听起来像堆料，但细节做得真不糙，比如后排座椅调节幅度特别大，我试着躺平，小腿还能支撑住，不会悬空酸胀。

不过也有人吐槽过它的大尺寸停车难。我一个开旧ES8的朋友，上个月在成都春熙路口一个商场停车场卡了五分钟才挪进去。他倒是乐呵，说反正自己习惯了，而且续航够长（他说自测635km基本可信），城里少跑趟桩也是省事儿。有意思的是，他还特意提醒我别忽视那个冰箱功能，“夏天买雪糕回家不化”，听起来像段子，其实是真事——去年七月他给孩子买冰淇淋，全靠这个保住了形状。

订单火爆这事儿，在群里已经传疯。有个原本定乐道L90的人直接退单转投ES8，还发截图证明已交订金。他理由很简单：同样预算下，多出来的豪华感和服务体系，是别家短期内补不了的。我倒觉得，这背后还是品牌粘性作祟——很多老车主复购时根本没犹豫，就认这个牌子。一位维修师傅跟我说过：“你看那些常来的保养客户，有些都第三辆蔚来了。”话糙理不糙，这说明用户圈层稳固得很。

昨晚回家的路上，又遇见老李。他笑眯眯地告诉我，新款预售刚开始的时候，他媳妇就下单锁价，现在等提车。“等到了，你来试试，看是不是比你那辆更安静。”他说完拍了拍我的肩膀，然后钻进他的旧ES8慢慢驶出地库，那尾灯亮起的一瞬间，我突然有点好奇，下次再见到他，会不会是在换电站门口？

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